這么可消弭因均衡閥所帶來(lái)的系統(tǒng)不定，因此增長(zhǎng)系統(tǒng)牢穩(wěn)性。紹介兩種簡(jiǎn)單的扼制策略。

 　　無(wú)桿腔流量扼制是經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)測(cè)定連署到無(wú)桿腔側(cè)閥前后兩側(cè)的壓差，再依據(jù)所需流入或流出流量的若干，計(jì)算出閥芯張嘴體積;有桿腔側(cè)認(rèn)為合適而使用壓力扼制，使該側(cè)保持一個(gè)低值的壓力，要得更加節(jié)能、高效。

 　　問(wèn)：吊車換向多路閥基本扼制策略

 　　答：雙閥芯換向多路閥的兩種基本扼制策略。因?yàn)槎嗦窊Q向閥雙閥芯換向兩油口扼制的靈活性，兩油口可作別采取流量扼制、壓力扼制或流量壓力扼制。

 　　因?yàn)槲覀冊(cè)跓o(wú)桿腔認(rèn)為合適而使用了流量扼制，因?yàn)檫@個(gè)原扼制系統(tǒng)中所用的均衡閥可用一個(gè)液控單向閥來(lái)接替。

 　　(2)換向多路閥負(fù)載方向在辦公過(guò)程中發(fā)生變更 在這種事情狀況下，采取“進(jìn)油旁壓力扼制，出油側(cè)流量扼制”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力扼制，無(wú)桿腔側(cè)有流量扼制。下邊以吊車變幅液壓缸為例來(lái)研究討論雙閥芯的扼制策略。

 　　(1)多路換向閥負(fù)載方向在整個(gè)兒辦公過(guò)程中維持未變

 　　我們曉得，對(duì)于交通工具吊車、開(kāi)鑿機(jī)、裝載機(jī)等而言，其液壓缸在整個(gè)兒辦公過(guò)程中負(fù)載方向始末保持未變。此時(shí)我們可用所增加的PI扼制器檢查查看無(wú)桿腔壓力的變動(dòng)，當(dāng)PI扼制器檢驗(yàn)測(cè)定到無(wú)桿腔壓力低于所設(shè)定的參照值時(shí)，多路換向閥將增長(zhǎng)有桿腔壓力扼制器所設(shè)定的壓力，因此保障船用閥門www.shpushou.com系統(tǒng)的正常辦公。進(jìn)油側(cè)用壓力扼制器來(lái)保持一個(gè)較低的參照壓力，一方面增長(zhǎng)系統(tǒng)速率，另一方面使系統(tǒng)不發(fā)生命力穴。

 　　換向多路閥為了使負(fù)載方向變動(dòng)的辦公機(jī)構(gòu)能獲得美好扼制，額外一個(gè)PI扼制器將被使用到有桿腔的壓力扼制器中，當(dāng)負(fù)載方向變更后，無(wú)桿腔的壓力將減小;假如仍將有桿腔保持一個(gè)很低的壓力，當(dāng)負(fù)載非常大時(shí)，液壓缸將向反方向運(yùn)動(dòng)。如負(fù)載方向未變，因?yàn)槌鲇蛡?cè)采取了流量扼制，我們可將雙向均衡閥用液控單向閥來(lái)調(diào)換，因此增長(zhǎng)系統(tǒng)的牢穩(wěn)性。

 　　吊車變幅缸在辦公過(guò)程中其受力，負(fù)載方向始末維持未變，因?yàn)檫@個(gè)我們可以采取液壓缸有桿控用壓力扼制、無(wú)桿腔用流量扼制的扼制策略。

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