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        出處：航運(yùn)買(mǎi)賣(mài)商品公報(bào)
          
                
       
 
　　推進(jìn)科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新。唐第一名說(shuō)：“用進(jìn)展的目光看，從今以后的重點(diǎn)是將視角從長(zhǎng)江干線拓展到整個(gè)兒流域，從長(zhǎng)江航運(yùn)拓展到綜合運(yùn)送，將觸須從長(zhǎng)江干線延伸到整個(gè)兒水域、從綜合運(yùn)送延伸到現(xiàn)代物流。
　　為進(jìn)一步增長(zhǎng)三峽水位閘運(yùn)行速率，今年前一年十月一號(hào)起，長(zhǎng)江航務(wù)管理局將三峽水位閘船只過(guò)閘吃水標(biāo)準(zhǔn)由4.2米調(diào)試至4.3米，使普通船只可多裝貨物200噸；說(shuō)話時(shí)的這一年元月一號(hào)起，長(zhǎng)江三峽通航管理局把葛洲壩三江下引航道吃水標(biāo)準(zhǔn)增長(zhǎng)至3.5米，進(jìn)一步緩解大吃水船只過(guò)閘壓力；進(jìn)一步優(yōu)化通航信息宣布機(jī)制，科學(xué)引導(dǎo)航運(yùn)公司安全出產(chǎn)。
　　深入各項(xiàng)改革。
　　在這一機(jī)會(huì)期，長(zhǎng)江航務(wù)管理局將加快建設(shè)“四個(gè)交通”，各個(gè)方面推進(jìn)“一條主線四個(gè)長(zhǎng)江”進(jìn)展戰(zhàn)略，致力建設(shè)以長(zhǎng)江干線航道為主干通道，以靠江關(guān)緊口岸為主要中心環(huán)節(jié)，以現(xiàn)代服務(wù)、綜合物流和信息化為基本支撐，與靠江綜合運(yùn)送整體體系相協(xié)調(diào)的順暢、高效、沒(méi)有危險(xiǎn)、綠顏色的現(xiàn)代長(zhǎng)江航運(yùn)整體體系，全部精力服務(wù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新支撐帶建設(shè)。
　　提高保證水準(zhǔn)。長(zhǎng)江干線應(yīng)急指揮平臺(tái)接入長(zhǎng)江航務(wù)管理局直屬海事視頻文件監(jiān)控點(diǎn)377個(gè)、三峽水位閘視頻文件監(jiān)控點(diǎn)4個(gè)，長(zhǎng)江干線應(yīng)急指揮實(shí)景監(jiān)控正逐層遮蓋長(zhǎng)江上中下游，為安全應(yīng)急匡助決策供給強(qiáng)硬保證。落到實(shí)處各個(gè)方面深入改革的總體要求，充分施展市場(chǎng)在資源配備布置中的表決性效用，增進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)市場(chǎng)康健進(jìn)展；積極開(kāi)展長(zhǎng)江航運(yùn)體制機(jī)制研討；接著深入事業(yè)單位分類(lèi)改革，合適交通運(yùn)送部開(kāi)展好長(zhǎng)江航道管理體制研討和改革工；加快三峽長(zhǎng)久通航體制樹(shù)立健全步伐，合適國(guó)度有關(guān)部委進(jìn)一步理順三峽長(zhǎng)久通航管理體制；深入“五種機(jī)制”建設(shè)，站在構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)送整體體系主通道的高度，不斷深入與靠江省市、涉水部門(mén)、科學(xué)研究院所等的交流合作，為長(zhǎng)江航運(yùn)營(yíng)建更加令人滿(mǎn)意的外部背景。優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，推進(jìn)全水域船型標(biāo)準(zhǔn)化辦公，落到實(shí)處資金補(bǔ)貼方法，加快老舊滯后船只拆開(kāi)改造進(jìn)程項(xiàng)，加大單殼油輪和單殼化學(xué)品船淘汰步伐，對(duì)新建岷江及三峽庫(kù)區(qū)大長(zhǎng)寬比做出典范船、新建液化天然煤氣動(dòng)力做出典范船、新建高能效做出典范船給與財(cái)政補(bǔ)貼；接著鞏固對(duì)長(zhǎng)江液貨危險(xiǎn)品的宏觀調(diào)節(jié)控制；大力推進(jìn)專(zhuān)業(yè)化運(yùn)送進(jìn)展，支持三峽庫(kù)區(qū)客滾船運(yùn)送等新式運(yùn)送形式進(jìn)展，接著推進(jìn)載貨交通工具滾裝船載運(yùn)零星包裝高粱酒槽罐車(chē)做試驗(yàn)的地方；研發(fā)下游郵輪運(yùn)送市場(chǎng)，增進(jìn)上游郵輪企業(yè)向中下游進(jìn)展并延伸船岸產(chǎn)業(yè)鏈，制造新的經(jīng)濟(jì)提高點(diǎn)；推進(jìn)綠顏色循環(huán)低碳運(yùn)送整體體系建設(shè)，加快推進(jìn)長(zhǎng)江LNG的應(yīng)用，宣布長(zhǎng)江LNG加注站布點(diǎn)引導(dǎo)意見(jiàn)等。長(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)唐第一名表達(dá)，2013年，長(zhǎng)江干線年菜運(yùn)量達(dá)19.2億噸，同比提高6.7百分之百，蟬聯(lián)積年按F5世界內(nèi)流河航運(yùn)紀(jì)錄，穩(wěn)居世界第1；長(zhǎng)江干線貨運(yùn)船只均勻噸位躍升到1170噸，同比提高8.3百分之百；依托長(zhǎng)江航運(yùn)的沿線七省二市已所有插身GDP“萬(wàn)億club”，地區(qū)出產(chǎn)總值已經(jīng)幾乎占到達(dá)全國(guó)國(guó)內(nèi)出產(chǎn)總值的40百分之百。
　　今年前一年，以信息化為主導(dǎo)的“數(shù)碼長(zhǎng)江”建設(shè)大有發(fā)展。嚴(yán)明執(zhí)行《長(zhǎng)航局航道養(yǎng)護(hù)管理規(guī)定實(shí)行方法》，以特別時(shí)段為重點(diǎn)，切合實(shí)際抓好全年全河段航道保護(hù)辦公；試運(yùn)行增長(zhǎng)安慶至武漢、城陵磯至荊州段航道保護(hù)尺度，試運(yùn)行增長(zhǎng)長(zhǎng)江北支水路、升平府水路、烏江水路、葛洲壩三江引航道保護(hù)水深，積極推動(dòng)鵝毛洲右汊下段航道疏導(dǎo)為公用航道；深化推進(jìn)長(zhǎng)江電子航道圖的推廣應(yīng)用辦公；接著深化開(kāi)展長(zhǎng)江干線采砂通航管理專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)；落到實(shí)處交通運(yùn)送部三峽航運(yùn)辦公方案，合適開(kāi)展長(zhǎng)江三峽工程群體竣工驗(yàn)收有關(guān)辦公，抓好三峽后續(xù)辦公計(jì)劃航運(yùn)項(xiàng)目有關(guān)辦公等。
　　鞏固安全監(jiān)視管理。
　　各個(gè)方面深入改革、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶地位提高、“四個(gè)交通”建設(shè)等政策都為長(zhǎng)江航運(yùn)帶來(lái)珍貴的進(jìn)展機(jī)會(huì)，長(zhǎng)江航運(yùn)正處于“鉆石機(jī)會(huì)期”。到此，長(zhǎng)江海事局轄區(qū)2100千米干線水系第一次成功實(shí)現(xiàn)具體船只航行規(guī)則全遮蓋。今年前一年十二月每月前十天和中旬，三峽水位閘、葛洲壩水位閘通超過(guò)限量雙雙再破億噸?！?
　　“鉆石機(jī)會(huì)期”來(lái)到

　　為保護(hù)轄區(qū)通航秩序，保證船只航行安全、順暢，長(zhǎng)江海事局自2006年最初后多次作別在長(zhǎng)江下游、中游、三峽庫(kù)區(qū)等1800余千米水系實(shí)行定線制或分道航行等船只航行規(guī)則，占轄區(qū)水系范圍86.8百分之百。
　　今年前一年，長(zhǎng)江航務(wù)部門(mén)投資34.65億元建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)備，加快靠江貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升班。說(shuō)話時(shí)的這一年伊始，長(zhǎng)江海事局著手對(duì)李渡南京長(zhǎng)江大橋至界石盤(pán)與五馬判聯(lián)線水系實(shí)行分道航行，固化船只航路，標(biāo)示89個(gè)橫駛區(qū)、13處扼制河段、36處受限河段、40處禁止會(huì)船處、3處警備區(qū)和44處錨泊區(qū)，并對(duì)船只航路、航速和信號(hào)顯露燈作出明確規(guī)定。
　　增進(jìn)轉(zhuǎn)型升班。今年前一年九月十一號(hào)，長(zhǎng)江航務(wù)管理局正式消除船只證實(shí)出國(guó)證件費(fèi)等8項(xiàng)行政事業(yè)性收費(fèi)，消除集裝箱開(kāi)箱檢查驗(yàn)看抽樣送檢費(fèi)等4項(xiàng)監(jiān)視管理服務(wù)性收費(fèi)，并下調(diào)長(zhǎng)江干線外貿(mào)船只引航收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和長(zhǎng)江干線內(nèi)貿(mào)船只引航打理性服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
　　唐第一名要求，說(shuō)話時(shí)的這一年長(zhǎng)航系統(tǒng)要做到務(wù)必解放思想、務(wù)必把握機(jī)會(huì)、務(wù)必加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)等“八個(gè)務(wù)必”，具體抓好計(jì)劃建設(shè)、安全監(jiān)視管理、轉(zhuǎn)型升班、保證水準(zhǔn)、深入改革、科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新等10個(gè)方面辦公，以長(zhǎng)江金子水路的新進(jìn)展新作為為建設(shè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新支撐帶供給有力量的航運(yùn)保證。船只基本信息、航運(yùn)打理業(yè)戶(hù)信息等長(zhǎng)江航運(yùn)關(guān)緊信息的數(shù)值交換共享所有完成。積極推進(jìn)“金子水路經(jīng)過(guò)有經(jīng)驗(yàn)提高技術(shù)”重大科學(xué)技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)研討；團(tuán)體實(shí)行好“長(zhǎng)江中游荊江河段航道系統(tǒng)治理關(guān)鍵技術(shù)研討”、“復(fù)雜條件下三峽水位閘經(jīng)過(guò)有經(jīng)驗(yàn)提高技術(shù)研討”等重大項(xiàng)目研討與成果應(yīng)用；完生長(zhǎng)江航運(yùn)信息化進(jìn)展計(jì)劃及實(shí)行方案的編織，接著推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)信息化建設(shè)進(jìn)展；完生長(zhǎng)江航運(yùn)物流平臺(tái)做試驗(yàn)的地方工程以及海事云核心、干線數(shù)碼航道、三峽升船機(jī)等重點(diǎn)信息化工程的建設(shè)等。
　　到現(xiàn)在為止，長(zhǎng)江干線貨運(yùn)船只均勻噸位達(dá)1170噸，長(zhǎng)江干線出產(chǎn)性船位達(dá)4296個(gè)，那里面萬(wàn)噸級(jí)以上459個(gè)。長(zhǎng)江航務(wù)部門(mén)力爭(zhēng)落到實(shí)處固定資產(chǎn)投資規(guī)劃35億元（含三峽后續(xù)計(jì)劃資金4.5億元），完成建設(shè)項(xiàng)目投資超過(guò)32億元；增強(qiáng)計(jì)劃指導(dǎo)，高品質(zhì)完成《長(zhǎng)江航運(yùn)進(jìn)展計(jì)劃概要》編織辦公，各個(gè)方面開(kāi)始工作“十三五”建預(yù)設(shè)劃的編織辦公；落到實(shí)處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)新支撐帶進(jìn)展戰(zhàn)略，合適做好長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)新支撐帶總體進(jìn)展計(jì)劃中交通運(yùn)送專(zhuān)題辦公；積極合適國(guó)度相關(guān)部委開(kāi)展宜昌至安慶段航道擺治板型嘗試研討辦公，為高層決策供給基礎(chǔ)根據(jù)；以荊江航道擺治工程等為重點(diǎn)，接著推進(jìn)長(zhǎng)江干線航道系統(tǒng)治理、支持保證和信息化建設(shè)，采取切合實(shí)際有力量處理辦法保證在建工程的品質(zhì)、安全與進(jìn)程度等。
　　今年前一年，長(zhǎng)江航務(wù)管理局立腳“依托長(zhǎng)江建設(shè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)升班版新支撐帶”的要求，深化研討建設(shè)“四個(gè)交通”的新勢(shì)頭，提出加快長(zhǎng)江干線航道、口岸、信息化和現(xiàn)代物流服務(wù)建設(shè)的總體思考的線索、重大政策和重大項(xiàng)目標(biāo)意見(jiàn)和提議，致力冒尖總體計(jì)劃、經(jīng)過(guò)有經(jīng)驗(yàn)、安全監(jiān)視管理、港航公司、綠顏色進(jìn)展、科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新、政府管理、人民的生計(jì)改善等方面，欲制造長(zhǎng)江航運(yùn)“升班版”。
　　今年前一年，總投資近45億元的荊江航道擺治工程動(dòng)工建設(shè)，拉開(kāi)了打通長(zhǎng)江中游“腸梗阻”的序幕；三峽、葛洲壩水位閘通超過(guò)限量再次成功實(shí)現(xiàn)“雙過(guò)億”；重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)核心、武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)核心建設(shè)步伐加快，靠江物流整體體系建設(shè)進(jìn)一步完備；市場(chǎng)宏觀調(diào)節(jié)控制力量接著增強(qiáng)，普貨運(yùn)力認(rèn)識(shí)不清投放的情勢(shì)獲得管用遏制，同時(shí)還培養(yǎng)出高粱酒槽罐車(chē)滾裝運(yùn)送這一新的提高點(diǎn)。
          
        

。接著以“沒(méi)有危險(xiǎn)交通”開(kāi)創(chuàng)活動(dòng)為主體，制定《關(guān)于開(kāi)展沒(méi)有危險(xiǎn)長(zhǎng)江做出典范航區(qū)開(kāi)創(chuàng)活動(dòng)的引導(dǎo)意見(jiàn)》，進(jìn)一步深入“沒(méi)有危險(xiǎn)長(zhǎng)江”開(kāi)創(chuàng)活動(dòng)；樹(shù)立隱患排查和重大風(fēng)險(xiǎn)治理整體體系，積極研討和推廣應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)樣式，推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理整體體系建設(shè)；接著推進(jìn)長(zhǎng)江干線跨省航運(yùn)公司安全出產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，重點(diǎn)開(kāi)展跨省普貨運(yùn)送公司安全出產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化宣貫、培養(yǎng)訓(xùn)練；增強(qiáng)對(duì)渡頭渡船、危險(xiǎn)品運(yùn)送的安全監(jiān)視管理，嚴(yán)明落到實(shí)處渡船“116”長(zhǎng)效管理機(jī)制；進(jìn)一步完備長(zhǎng)江干線治安防控整體體系，大力推進(jìn)治安防控視頻文件監(jiān)控等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，樹(shù)立健全治安防控整體體系“四張網(wǎng)”；加快推進(jìn)二期工程建設(shè)，完備長(zhǎng)江航運(yùn)應(yīng)急指揮核心和平臺(tái)軟硬設(shè)備與功能，開(kāi)展應(yīng)急辦公流程的桌面兒推演，增長(zhǎng)應(yīng)急發(fā)落懲治有經(jīng)驗(yàn)等。
　　推進(jìn)計(jì)劃建設(shè)。湖北省今年前一年口岸吞吐有經(jīng)驗(yàn)打破3億噸，集裝箱吞吐有經(jīng)驗(yàn)達(dá)200萬(wàn)TEU；在建口岸項(xiàng)目93個(gè)，投資總規(guī)模252億元，內(nèi)流河投資蟬聯(lián)兩年位居全國(guó)第二。
　　受?chē)?guó)際金融風(fēng)暴和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大等好些個(gè)因素影響，航運(yùn)公司的經(jīng)濟(jì)效益存在廣泛不佳。
　　制造長(zhǎng)江航運(yùn)“升班版”

　　長(zhǎng)江航運(yùn)的壯麗藍(lán)圖已經(jīng)繪就––致力建設(shè)以長(zhǎng)江干線航道為主干通道，以靠江關(guān)緊口岸為主要中心環(huán)節(jié)，以現(xiàn)代服務(wù)、綜合物流和信息化為基本支撐，與靠江綜合運(yùn)送整體體系相協(xié)調(diào)的順暢、高效、沒(méi)有危險(xiǎn)、綠顏色船用閥門(mén)www.shpushou.com的現(xiàn)代長(zhǎng)江航運(yùn)整體體系　　1 月十二號(hào)，長(zhǎng)江航務(wù)管理局召開(kāi)2014年辦公會(huì)。

浦首訂貨須知：（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)） 
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