進(jìn)入了21百年，靠江各省市進(jìn)入了“靠江大研發(fā)”一段時間。
    固然名為“江陰引航站”，不過除開服務(wù)江陰本港之外，江陰引航站還承受著長江南岸常州港和長江北岸江陰靖江園區(qū)的引航擔(dān)任的工作。
    2010年，江陰引航站引航艘次首破1萬大關(guān)，達(dá)到10779艘次。
    江陰長江拆船廠是一家專門投身船只拆開的公司，年拆開廢鋼船有經(jīng)驗達(dá)一百萬噸，是天底下規(guī)模最大的廢鋼船拆開基地，而這離不開江陰引航站的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，離不開引航人的鼎力相助，由于進(jìn)廠拆開的廢鋼船都需引航員護(hù)駕護(hù)航。
    俗語說的好“十年磨一劍”，2013年十二月二十八號是長江引航核心江陰引航站10周歲的生辰。那里面，江蘇新?lián)P子造船有限企業(yè)就是那里面的佼佼者，這個之外還有長博造船廠、新東方造船廠等知名造船公司。
    2013年三月二十六號，江陰引航站余星光、饒明安、沈彪3名引航員引領(lǐng)吃水達(dá)10.89米的“佳斯特”輪安全靠泊江陰黃田港1號頭頭，平進(jìn)入了江陰港船只最大吃水紀(jì)錄。無動力“賽瑞科”輪長283米，船隊總長度達(dá)到700米，是進(jìn)入了長江最長的船隊。
    2013年二月十七號，江陰引航站余星光、楊永生、徐洲3名引航員安全引領(lǐng)老船長達(dá)325米的“酷你丸”輪抵達(dá)江陰拆開，創(chuàng)下江陰引航站設(shè)立以來引領(lǐng)船只長度最長和噸位最大的紀(jì)錄。

江陰引航站引航員引領(lǐng)超豪華游輪“銀影”號。江陰引航站誠摯服務(wù)地方港口“大通關(guān)”戰(zhàn)略，積極對付船只一天一天地走向大型化的發(fā)展方向，盡力盡量突破技術(shù)瓶頸，保證船只“大進(jìn)大出”，為長江12.5米船用閥門www.shpushou.com深水航道上進(jìn)游延伸做好技術(shù)貯備。
    轄區(qū)領(lǐng)有多家船只修造和船只拆開公司，讓江陰引航站的服務(wù)更加獨特的風(fēng)格鮮亮。10年里，江陰引航站共引領(lǐng)新造船只743艘次，為新?lián)P子造船光榮地接受“全國造船行業(yè)10強(qiáng)”和靠江造船產(chǎn)業(yè)進(jìn)展壯大供給了有力量支撐。     
       
 
 
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        出處：中國河運報
          
                
       
 
    大船引來了大效益，“引來一片蓬勃”––這是地方政府對江陰引航站的表揚和夸獎。盡管近年來航運市場蟬聯(lián)積年低迷，甚至于顯露出來了“大蕭森”，不過拆船產(chǎn)業(yè)卻是一枝獨秀。
    2009年七月三號，江陰引航站胡北平、余星光、王九斤、陳學(xué)思、高俊彪、饒明安6名引航員將“賽瑞科”船隊引至江陰澄西船廠修船。10年來，經(jīng)過蟬聯(lián)不間斷的共建活動，“澄西人”和“江陰引航人”結(jié)下了深厚的友情，變成了江陰港口出名的共建對子。為了幫忙公司進(jìn)展，博得市場訂單，江陰引航站自設(shè)立之初就與澄西船廠結(jié)成共建對子。不過新造船的引航困難程度大，暴發(fā)事情狀況多，為此，江陰引航站在新造船引領(lǐng)力氣配備布置上優(yōu)入選優(yōu)，以保障新造船沒有遇到困難開赴。
          
        

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    助推船只產(chǎn)業(yè)進(jìn)展

    “引千艘船船船滿足，航萬里路路路沒有危險。10年里，江陰引航站總計為澄西船廠引領(lǐng)船只達(dá)3119艘次，為中船澄西“江蘇省科技改革公司”的培養(yǎng)推波逐浪。
    2006年八月十七號，江陰引航站胡北平、陳明飛、黃魏3名引航員成功引領(lǐng)吃水達(dá)10.89米的中國香港籍“薩飛那”輪安全靠上江陰黃田港4號頭頭，發(fā)明了進(jìn)入了江陰港吃水最大船只紀(jì)錄。
    2013年八月一號，老船長達(dá)263米的挪威籍滾裝船“坦帕”在江陰引航站陳學(xué)思、高俊彪兩名引航員的專心引領(lǐng)下安全抵達(dá)江陰拆開，按F5了進(jìn)入了長江最大滾裝船只的紀(jì)錄。在江陰引航站服務(wù)轄區(qū)內(nèi)，江陰港岸線35千米，建有千噸級以上船位87個，萬噸級以上船位43個，對外開放船位33個；常州港岸線16.4千米，對外開放碼頭6個；江陰靖江工業(yè)園區(qū)岸線11.1千米，建有千噸級以上船位29個，萬噸級以上船位18個，對外開放船位 2個。
    2005年五月一號，江陰引航站肖向陽、鄒鳳華、余星光、陳學(xué)思、葛劍平、袁衛(wèi)軍6名引航員安全引領(lǐng)“三星1”號T型駁船隊出江。10年里，江陰引航站引航員將一艘艘龐然大物引進(jìn)引出靠江各港，創(chuàng)下了一個個“引航之最”：
    保證船只“大進(jìn)大出”

    在江陰引航站服務(wù)轄區(qū)，還有多家造船公司。”這是常州新長江口岸有限企業(yè)對江陰引航站的名聲。10年來，江陰引航站共引領(lǐng)集裝箱船只1484艘次，24鐘頭保障集裝箱船只趁早出進(jìn)轄區(qū)各碼頭。2003年十二月二十八號設(shè)立，對外代表國度行使引航主權(quán)，對異國籍船只實施強(qiáng)迫引航，對內(nèi)為中國籍船只供給引航和技術(shù)咨詢服務(wù)。“三星1”號T型駁船寬92米，加上兩邊的拖輪，船隊總寬度達(dá)到100米，是到現(xiàn)在為止引領(lǐng)的最大寬度的船隊。
    10年里，江陰引航站共引領(lǐng)中外籍船只77591艘次，引領(lǐng)總噸74181萬，凈噸38683萬，里程1288萬千米，為靠江地區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展做出了關(guān)緊貢獻(xiàn)。
    2011年九月二十九號，老船長達(dá)186米的巴哈馬籍豪華旅游艇“銀影”在江陰引航站鄒鳳華、黃海兵、張慶明3名引航員的專心引領(lǐng)下，穩(wěn)穩(wěn)地靠上江陰蘇中國南部際集裝箱碼頭，這是到現(xiàn)在截止進(jìn)入了江陰港最大的外籍豪華旅游艇。2003年長江引航員引領(lǐng)50萬噸級“海上世界”抵達(dá)該廠拆開，在海里外導(dǎo)致很大影響。新造船只交支付江，需求江陰引航站負(fù)責(zé)實行引航。
    江陰引航站的優(yōu)質(zhì)服務(wù)水準(zhǔn)遭受地方政府的高度肯定，被江陰市委城市管理工作府頒贈“冒尖貢獻(xiàn)單位”。江陰引航站積極兌現(xiàn)“八項服務(wù)許諾”，2010至2013年，江陰引航站蟬聯(lián)4年引航艘次破萬艘，成功實現(xiàn)引航接受并審理率100百分之百，按照規(guī)定的時間開行率超99.9百分之百，服務(wù)能努力堅持續(xù)提高。也就是在這一年，江陰港沒有遇到困難成功實現(xiàn)“一百萬標(biāo)箱、億噸大港”目的，為了保障目的的成功實現(xiàn)，江陰引航站趁早開辟集裝箱船只“迅速通道”，對上面所說的船只實施優(yōu)先接受并審理、優(yōu)先調(diào)動分派、優(yōu)先引領(lǐng)，以保證集裝箱船只快進(jìn)快出。10年代里，江陰引航站共引領(lǐng)672艘廢鋼船進(jìn)入了江陰長江拆船廠拆開，助推了世界最大拆船基地的形成。
    修造船名人公司––中船澄西船只修造有限企業(yè)是江陰引航站轄區(qū)的一家年修理、改裝30萬噸級及以下各類船只150艘有經(jīng)驗的重點公司。
    服務(wù)靠江“沿岸三地”

    長江引航核心江陰引航站地處素有“江海門戶”之稱的江蘇省江陰市。10年里，江陰引航站的安全指標(biāo)一直維持低位運行，蟬聯(lián)積年成功實現(xiàn)安全零意外，為制造“沒有危險長江”護(hù)駕護(hù)航。
    江陰引航站堅決保持“最安全的服務(wù)就是最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”，把“服務(wù)零投訴、安全零意外”作為無上尋求，自增大壓力力，主動將較高等級下達(dá)的引航責(zé)任意外率<1‰的安全指標(biāo)降至0.5‰。10年代里，江陰引航人繼承“把世界引進(jìn)長江，把長江引向世界”的宗旨，用一次次攀緣刻錄下了引航人勇登攀、敢搶先的足跡，用一聲聲舵令吹響了靠江大研發(fā)、大進(jìn)展的號角。服務(wù)轄區(qū)內(nèi)還有船只攝理單位30家，那里面外貿(mào)攝理14家，全部攝理的引航規(guī)劃所有由網(wǎng)上提出請求和接受并審理。

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