海上直航，更是向世界展覽了沿岸一衣帶水、血濃于水的同胞之情，同根之心。201船用閥門www.shpushou.com4年，廈門港將致力推動(dòng)對(duì)臺(tái)航運(yùn)進(jìn)展升班，進(jìn)一步激發(fā)廈臺(tái)航運(yùn)潛在力量，加快安全、方便、綠顏色、高效的沿岸運(yùn)送整體體系建設(shè)，在增進(jìn)沿岸經(jīng)濟(jì)商業(yè)活動(dòng)合作進(jìn)展和擔(dān)任職務(wù)的人互相來往等方面施展更大的推動(dòng)效用。 福建省港航管理局供圖
          
        

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    對(duì)臺(tái)貨運(yùn)進(jìn)展升班

    除此以外，廈臺(tái)客滾業(yè)務(wù)也凸顯出精神旺盛生意。
    除對(duì)臺(tái)客運(yùn)和快件運(yùn)送之外，廈門港也在積極為對(duì)臺(tái)海上大宗貨運(yùn)進(jìn)展升班是穩(wěn)定基礎(chǔ)。繼今年前一年十月“中遠(yuǎn)之星”輪疏導(dǎo)廈門-高雄定期航班，并有賴廈門-臺(tái)中、廈門-基隆這幾條交通線，成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)臺(tái)灣北、中、南地區(qū)交通線的全遮蓋后。
    “小三通”客運(yùn)集約化進(jìn)展

    隨著廈金“小三通”交通線打破務(wù)必人數(shù)，廈門對(duì)臺(tái)航運(yùn)進(jìn)展又加多了濃墨重彩的一筆，沿岸之間的各項(xiàng)交流越來越緊急，航運(yùn)市場(chǎng)前面的景物廣大寬闊。
    構(gòu)建海峽郵輪經(jīng)濟(jì)圈

    額外，依據(jù)相關(guān)規(guī)劃，在保存東渡國(guó)際郵輪業(yè)務(wù)和對(duì)臺(tái)客滾碼頭功能的同時(shí)，東渡的“小三通”客運(yùn)業(yè)務(wù)將逐層轉(zhuǎn)移到五通碼頭。
    三月5幾天前半晌7時(shí)左右，兩艘豪華郵輪“哥倫布2號(hào)”（Columbus2）與“奧羅拉號(hào)”（Aurora）同時(shí)停泊廈門國(guó)際郵輪核心，進(jìn)出入國(guó)境過客達(dá)4000余人。廈門相關(guān)公司說話時(shí)的這一年還將與臺(tái)灣公司施行深度合作，并于五月加入臺(tái)灣方面舉行的海峽郵輪圈推介會(huì)，并肩推動(dòng)海峽沿岸郵輪經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，為沿岸旅游業(yè)進(jìn)展構(gòu)建新平臺(tái)。這個(gè)之外，依托廈漳兩市臺(tái)商投資區(qū)、古雷石化園區(qū)和臺(tái)灣農(nóng)夫創(chuàng)業(yè)園等，廈門港將積極合適推進(jìn)沿岸中轉(zhuǎn)商業(yè)活動(dòng)核心建設(shè)，大力進(jìn)展集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。
    據(jù)紹介，東渡與五通碼頭固然均為廈門對(duì)臺(tái)“小三通”的關(guān)緊碼頭，但相形之下，五通碼頭水中和陸地上交通更為方便，距廈門火車站11千米、距東渡港18千米、距高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)7千米，尤其是距大金門的水頭碼頭僅8海里，較東渡距水頭碼頭的距離少了10海里，海上航行時(shí)間可從1個(gè)多鐘頭減損到半個(gè)鐘頭。

    整合廈金交通線 培養(yǎng)沿岸郵輪經(jīng)濟(jì)新提高點(diǎn) 進(jìn)展對(duì)臺(tái)海上大宗貨運(yùn)

臺(tái)灣“新金龍”號(hào)輪船滿載過客從廈門港直航金門。此時(shí)這時(shí)候，制造廈臺(tái)海上直航的“升班版”，真的是一個(gè)適逢其時(shí)、恰到益處的決策，也必將讓直航效益連續(xù)不斷發(fā)酵下去。同時(shí)，廈門郵輪母港項(xiàng)目標(biāo)本質(zhì)性建設(shè)也將在說話時(shí)的這一年開始工作。據(jù)紹介，劉五店航道工程依照7萬(wàn)噸級(jí)散貨船和10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船乘潮通航單向航道的規(guī)模建設(shè)，航道長(zhǎng)約27.6千米，分廈門和金門兩個(gè)航段，是廈門對(duì)臺(tái)貨運(yùn)的又一關(guān)緊橋梁兩頭堡。
    讓海上直航效益連續(xù)不斷發(fā)酵

    隨同廈金交通線、客貨滾裝、海運(yùn)快件、沿岸郵輪等業(yè)務(wù)的進(jìn)展，廈臺(tái)資本相互參加口岸、航運(yùn)及其服務(wù)業(yè)加速沿岸航運(yùn)產(chǎn)業(yè)對(duì)接與合成一體，廈臺(tái)海員培養(yǎng)訓(xùn)練考察審核機(jī)制、航運(yùn)信息平臺(tái)建設(shè)、福建海峽沿岸間集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的積極推進(jìn)和實(shí)行，廈臺(tái)航運(yùn)的相互作用往來將越來越緊急，前面的景物越來越廣大寬闊。
    據(jù)獲悉，三月份兒廈門郵輪母港共將迎來9個(gè)航次，與今年前一年同期相形提高125百分之百，那里面里面含有4個(gè)母港航次。用一句話來形容––今朝，是“滿園春天的景色關(guān)不住”；未來，則是“直掛云帆濟(jì)大?！薄Ｒ环矫?，劉五店港區(qū)水道距大、小金門僅12千米左右，其南部的大嶝島距金門島近來處僅5千米，具備天時(shí)地利的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，可以在沿岸經(jīng)貿(mào)往來中施展關(guān)緊效用。     
       
 
 
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        出處：中國(guó)河運(yùn)報(bào)
          
                
       
 
    海上直航，要得沿岸之間的交流越來越緊急，這種結(jié)合上的緊急又反哺沿岸航運(yùn)市場(chǎng)，為之帶來了廣大寬闊的市場(chǎng)前面的景物，讓沿岸的互相來往進(jìn)入了一條良性循環(huán)進(jìn)展的軌道。同時(shí)，依靠著?？章?lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，過客將享用“一票到盡頭”的全部路程蟬聯(lián)運(yùn)送服務(wù)，并可直接在五通碼頭處理值機(jī)和行李托運(yùn)，體驗(yàn)認(rèn)識(shí)旅途中高速率的“無(wú)縫對(duì)接”，成功實(shí)現(xiàn)沿岸往來一路順暢。
    說話時(shí)的這一年，廈門港將協(xié)調(diào)開展劉五店航道金門航段建設(shè)，各個(gè)方面打通劉五店港區(qū)（即翔安港區(qū)）的對(duì)臺(tái)運(yùn)送通道。五通碼頭也將要擴(kuò)容升班，新的候船樓預(yù)計(jì)j將在2016年十二月投入運(yùn)用，到時(shí)候碼頭保證有經(jīng)驗(yàn)將達(dá)每年300萬(wàn)人數(shù)以上。據(jù)計(jì)數(shù)，直航每年節(jié)約運(yùn)送航時(shí)約11萬(wàn)鐘頭，可節(jié)約營(yíng)運(yùn)成本在15百分之百到30％之間，節(jié)約花銷1億多美圓，每年可減低燃油耗費(fèi)7萬(wàn)多噸，減損碳酸氣排放量近21萬(wàn)噸。
    海上直航，還變成了海運(yùn)業(yè)低碳運(yùn)營(yíng)的新范本。
    從地理位置上看，劉五店港區(qū)與五通?？章?lián)運(yùn)碼頭隔海相對(duì)。說話時(shí)的這一年，廈門方面將積極拓展客貨滾裝業(yè)務(wù)的“遮蓋面”，接著強(qiáng)化沿岸快件運(yùn)送和城市配送物流，爭(zhēng)取盡量加快成功實(shí)現(xiàn)臺(tái)灣車輛經(jīng)過閩臺(tái)客滾交通線來廈，并推動(dòng)成立對(duì)臺(tái)海運(yùn)快件物流核心和沿岸出進(jìn)境海運(yùn)快件監(jiān)視管理核心。
    為使廈門國(guó)際郵輪母港施展海峽沿岸旅游資源優(yōu)勢(shì)，廈門正在積極整合沿岸旅游資源，制造“海峽郵輪”精品交通線，構(gòu)建海峽郵輪經(jīng)濟(jì)圈。另一方面，隨著島內(nèi)東渡港區(qū)的功能從貨運(yùn)港區(qū)向郵輪母港轉(zhuǎn)型升班，劉五店港區(qū)將承接一小批貨運(yùn)功能，逐層進(jìn)展變成以集裝箱運(yùn)送為主，兼顧散雜貨運(yùn)送、積極拓展稅保和現(xiàn)代物流等，為對(duì)臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作和“三通”服務(wù)。整個(gè)兒2014年，廈門郵輪母港規(guī)劃將靠泊24個(gè)航次，那里面約10個(gè)母港航次，皇室、歌詩(shī)達(dá)、麗星等世界知名郵輪商旗下豪華郵輪將“順次排列”抵廈。
    為增進(jìn)廈金“小三通”客運(yùn)航班的規(guī)模化、集約化打理，對(duì)東渡國(guó)際郵輪核心（廈金客運(yùn)碼頭）、五通?？章?lián)運(yùn)碼頭的廈金交通線整合已提上廈門港說話時(shí)的這一年的辦公每日安排。
    海峽沿岸海上直航積年來在沿岸交通主管部門的并肩盡力盡量及沿岸港航業(yè)界的積極參加下，合作誠(chéng)懇，效益表面化，給沿岸人民大眾和公司帶來了很大的社會(huì)形態(tài)生存、經(jīng)濟(jì)效益紅利。
    海上直航，開啟了沿岸人民大眾一日生存標(biāo)準(zhǔn)樣式，以時(shí)間換空間，用交通時(shí)間的縮減拉近了沿岸人民大眾心魄的距離；為沿岸交通運(yùn)送業(yè)敞開了新局面，制造了沿岸經(jīng)濟(jì)新的提高點(diǎn)，構(gòu)建了沿岸航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的雙贏格局，讓全世界近年不景氣的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)有了一抹亮色，成功實(shí)現(xiàn)了地區(qū)范圍航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的逆襲。

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