該辦公組覺得，ACCC在與行業(yè)反復商量后，應讓協(xié)調班期和互相交換運力、并維持單獨的服務合約保密的公會協(xié)議獲集體免除；而這么的集體免除不應準許公會人員并肩收費，或共享收益或成本。

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        出處：Lloyd’s List 
          
                
       
 

　　據(jù)外電報導，主持澳大利亞現(xiàn)政府競爭政策研討的Harpe辦公組幾天前表達，班輪企業(yè)對競爭法的一攬子免除應消除，班輪業(yè)應篤守澳大利亞競爭與消費者法案（Competition and Consumer Act）。代表國外在澳大利亞的航運企業(yè)的Shipping Australia稱，該草稿令人失望，該團體首席執(zhí)行官Rod Nairn表達，如今至少有25家國際航運企業(yè)為澳大利亞供給服務，“假如實施該草稿提議的變更，上面所說的企業(yè)數(shù)將減損，競爭將受影響”，“現(xiàn)時的系統(tǒng)是增進競爭的，憑證就是前所未有的最具競爭力的運價”。該辦公組補給說，單獨的權力委托應適合使用于其他類型的、不滿意足支持競爭特點標志的最低標準的協(xié)議；假如沒有集體免除，公會協(xié)議應征求ACCC在“正常的”凈公眾好處測試的基礎上予以權力委托。該辦公組九月二十二號晚提交處理了相關報告陳述草稿，并稱澳大利亞競爭和消費者委員會（ACCC）應被給予權柄，對免除施行權力委托，涵蓋航運業(yè)。辦公組覺得，在不論什么事情狀況下，都應供給2年的過渡期。

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