1 世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程項(xiàng)加快 主干交通線運(yùn)送平安穩(wěn)當(dāng)提高

    近來網(wǎng)上關(guān)于說話時(shí)的這一年國里外航運(yùn)市場預(yù)先推測頗多，有說利多的，也有說利談的，可以說眾說多而雜亂。那里面，美國經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)提高2.6百分之百，增速較去年加快1.0個(gè)百分比，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)有盼脫離蟬聯(lián)兩年的負(fù)提高情勢，閃現(xiàn)出1.0百分之百的提高幅度，東洋經(jīng)濟(jì)則因?yàn)閰T缺可連續(xù)不斷的結(jié)構(gòu)性改革而面對經(jīng)濟(jì)增速回落的風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)提高1.2百分之百，增速下滑0.8個(gè)百分比；最近興起市場和進(jìn)展中國度將面對資本價(jià)錢升漲等新的不確認(rèn)性影響，預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)提高5.1百分之百。因?yàn)檫@個(gè)，P3聯(lián)盟人員將具有更有幫助的價(jià)錢競爭條件。
    2 船隊(duì)規(guī)模維持提高 大型船只迅猛擴(kuò)大

    世界經(jīng)濟(jì)與國際商業(yè)活動(dòng)的增速加快將推動(dòng)全世界集裝箱運(yùn)送需要增幅閃現(xiàn)同步擴(kuò)張發(fā)展方向。
    《營業(yè)稅改升值稅做試驗(yàn)的地方相關(guān)事情的項(xiàng)目的規(guī)定》的頒布在一定程度上減低航運(yùn)物流公司的征稅收入獲的成績本，因此加強(qiáng)對我國航運(yùn)公司和貨主公司的保證。集裝箱運(yùn)送市場的結(jié)構(gòu)變動(dòng)及班輪企業(yè)由此萌生的競爭行徑的變動(dòng)，將是影響未來行情走勢的關(guān)緊因素。那里面8000TEU及以上船只訂單量為109.6萬TEU，占初交付運(yùn)力總量比重的73.6百分之百，該船型運(yùn)力共計(jì)將提高17.5百分之百。假如這些個(gè)運(yùn)力所有按照期限開赴，截止年根全世界集裝箱船隊(duì)運(yùn)力將達(dá)1882.5萬TEU，比去年提高8.6百分之百，增幅比2013年擴(kuò)張1.8個(gè)百分比。     
       
 
 
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        出處：中國河運(yùn)報(bào)
          
                
       
 
    經(jīng)過對世界經(jīng)濟(jì)、我海外貿(mào)勢頭、集裝箱運(yùn)量提高的剖析，預(yù)計(jì)2014年中國出口集裝箱運(yùn)送市場基本面的主基調(diào)仍是供大于求，市場行情總體升漲的動(dòng)力不強(qiáng)。為了幫忙讀者更好的把握說話時(shí)的這一年河運(yùn)市場的走勢，本報(bào)依據(jù)上海航交所供給的2013/2014年河運(yùn)勢頭報(bào)告陳述，對說話時(shí)的這一年集裝箱、干散貨、油品等運(yùn)送市場運(yùn)送需要、運(yùn)力提供、進(jìn)展變動(dòng)等事情狀況施行預(yù)先推測。據(jù)國際金錢基金團(tuán)體（IMF）宣布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》預(yù)先推測，2014年全世界經(jīng)濟(jì)將提高3.6百分之百，作別比2013、2012年凌駕0.7個(gè)百分比、0.4個(gè)百分比。綜合思索問題國際集裝箱海運(yùn)需要提高與世界經(jīng)濟(jì)的高度有關(guān)性，一般集裝箱海運(yùn)量增幅為世界GDP提高率的1~2倍，同時(shí)思索問題美國等發(fā)達(dá)國度經(jīng)濟(jì)增速提高、地區(qū)范圍間自由商業(yè)活動(dòng)協(xié)定興起、最近興起市場資本成本升漲等好些個(gè)因素，上海航交所預(yù)計(jì)2014年全世界集裝箱運(yùn)送需要增速有可能在5.5百分之百左右。IMF還預(yù)計(jì)，2014年國際貨物商業(yè)活動(dòng)將提高5.0百分之百，作別高于2013年、2012年增速2.3個(gè)百分比、2.5個(gè)百分比。假如在大聯(lián)盟、大合作的協(xié)同推動(dòng)下，市場運(yùn)價(jià)或許在某些時(shí)段能逆勢走高。
          
        

。一方面，運(yùn)力增幅收縮較為表面化的船型多為8000TEU以下的中小規(guī)模船只，對物品向主干交通線的影響半大。
    2014年，除開市場的供需基本面外，我國集裝箱運(yùn)送市場還將遭受以下幾方面因素影響：
    據(jù)商業(yè)上的事務(wù)部外貿(mào)勢頭秋天報(bào)告陳述稱，2014年中國對外商業(yè)活動(dòng)勢頭比較嚴(yán)肅，但近年來不少公司主動(dòng)轉(zhuǎn)型升班，出口仍有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，2014年中國對外商業(yè)活動(dòng)將維持牢穩(wěn)提高形勢。克拉克森預(yù)先推測，假如思索問題船只拆開量和延遲開赴，2014年全世界船隊(duì)運(yùn)力為18萬-20萬TEU，比去年提高5.9百分之百，那里面8000TEU以上船型船只運(yùn)力約為660萬TEU，增速仍達(dá)17.3百分之百。全世界集裝箱運(yùn)送市場總體運(yùn)力供求失衡的改善程度有限。本期先推出集裝箱運(yùn)送市場展望。因?yàn)镻3聯(lián)盟以16000~18000TEU船型為主力船型，其規(guī)模效應(yīng)將管用減低聯(lián)盟人員的運(yùn)送成本。
    中國出口集箱運(yùn)送市場仍供大于求
    延伸閱覽

    鑒于2014年全世界集裝箱運(yùn)送市場基本面臨運(yùn)價(jià)回升的支撐力量半大，班輪企業(yè)惟有進(jìn)一步增強(qiáng)聯(lián)盟合作，優(yōu)化交通線網(wǎng)點(diǎn)，并程度適當(dāng)封存過剩運(yùn)力，能力改善市場背景，為行情回升發(fā)明條件。
    船用閥門www.shpushou.com P3聯(lián)盟的組成不止對運(yùn)送商業(yè)活動(dòng)的交通線網(wǎng)點(diǎn)布局、運(yùn)送服務(wù)品質(zhì)等方面萌生影響，也有可能從價(jià)錢層面變更市場參加者的競爭行徑。據(jù)克拉克森計(jì)數(shù)，2014年西太平洋交通線、亞歐交通線、大泰西交通線運(yùn)送需要將作別提高5.1百分之百、5.7百分之百、3.2百分之百，均小于運(yùn)力規(guī)模提高速度，那里面，亞歐、西太平洋交通線需要增速更是遠(yuǎn)小于適航的8000TEU以上船型運(yùn)力增速。另一方面，受最近興起市場國度經(jīng)濟(jì)提高風(fēng)險(xiǎn)加劇影響，次干、南邊和北邊交通線運(yùn)送需要升漲形勢有可能減弱，加上主干交通線運(yùn)力升班萌生的“溢出效應(yīng)”，供需關(guān)系依然失衡。
    3 供大于求大勢不改 運(yùn)價(jià)回升基礎(chǔ)脆弱

    不過，隨著近幾年來老舊船只拆開成本減退，集裝箱船只拆開量維持在較高水準(zhǔn)，中小規(guī)模船只運(yùn)力總量將接著減退；另一方面，鑒于集裝箱運(yùn)送市場總體運(yùn)力供大于求，船東延遲新造大船開赴的事情狀況有可能接著發(fā)生，截止2013年根，8000TEU以上船型運(yùn)力實(shí)際開赴量為91.2萬TEU，比2013年前規(guī)劃開赴訂單量少11.4百分之百，預(yù)計(jì)2014年大型船只實(shí)際提高速度將接著小于規(guī)劃開赴量，但延遲開赴的比例有可能收縮。
    編者按

全世界集裝箱運(yùn)送市場總體運(yùn)力供求失衡的改善程度有限。
    據(jù)克拉克森計(jì)數(shù)的訂單事情狀況，2014年新船開赴量約148.9萬TEU。（上海航運(yùn)買賣商品所信息部）
    2014年，盡管集裝箱海運(yùn)需要有盼維持穩(wěn)中有升的提高發(fā)展方向，但思索問題到基數(shù)極大的運(yùn)力存有的數(shù)量，供大于求的總基調(diào)將難于變更。
    2014年，在美、歐等主要發(fā)達(dá)國度經(jīng)濟(jì)回暖的幫帶下，世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇步伐有盼閃現(xiàn)加快發(fā)展方向，但受各國財(cái)政、金錢政策等不確認(rèn)性因素影響，提高的速度還是有限。

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