郵輪業(yè)可變成香港與大陸地區(qū)合作新方向
為船用閥門www.shpushou.com迎合一天比一天漸增的市場需要,特區(qū)政府出錢82億港元建設(shè)啟德郵輪碼頭,該碼頭開始使用后可招待天底下最大型的郵輪。他還說,中國未來有有經(jīng)驗建筑自個兒的郵輪,到時候更可研發(fā)搭乘中國郵輪、游訪中國城市的獨特的風格路線。
郵輪產(chǎn)品方面,黃卓雄覺得,固然大陸地區(qū)一點郵輪企業(yè)經(jīng)驗不充足,但不失創(chuàng)議,能夠供給不一樣的產(chǎn)品和推廣手法。另一方面,大陸地區(qū)郵輪業(yè)的進展一樣注目,自2002年引入郵輪旅游直到現(xiàn)在,已建成5個正在營運的郵輪碼頭;這個之外,南到深圳、??冢钡酱筮B、秦皇島都在大力進展郵輪業(yè),積極籌劃開始建筑郵輪碼頭。香港旅游業(yè)議院總干事董耀中表達,“郵輪對我們來說是種新的旅游體驗認識,在香港和大陸地區(qū)都剛才開始走,客源潛伏市場非常大。
不過劉趙平指出,游人遠門前除開要處理港澳通行證,前去臺灣、東洋和韓國也需求有關(guān)出國證件,逐個處理比較麻煩,若兩地能夠與其它亞洲國度的口岸合作,針對郵輪旅游簡化出國證件過程,將對增加客源有非常大幫忙?!?
縱覽全世界,歐美郵輪巨頭到現(xiàn)在為止仍占領(lǐng)世界郵輪產(chǎn)業(yè)逾90%的市場份額,香港理工大學酒店及旅游業(yè)管理學校助理教授劉趙平覺得,郵輪旅游主要有賴地區(qū)范圍協(xié)同效應進展,因為這個香港與大陸地區(qū)需求更緊急的合作來擴張其在郵輪市場的所占份額,郵輪業(yè)將變成兩地合作的新方向。大陸地區(qū)大力進展郵輪業(yè)對香港有正面效應。
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出處:新華網(wǎng)
這個之外,合力增強宣傳也是重點?!彼f,香港的郵輪過客近三、四年來的年提高率超過20%,同時越來越多的旅行社專門推出獨立部門處理郵輪業(yè)務(wù)。黃卓雄則表達,旅發(fā)局未來會先針對華南地區(qū)的市場做更多宣傳,進展適應華南消費者定位的郵輪產(chǎn)品。
新華網(wǎng)香港12月16日電 “海洋海員號”郵輪10月終從香港啟德郵輪碼頭動身駛向臺灣,開啟了香港郵輪碼頭的“母港”從事某種活動。劉趙平說,到現(xiàn)在為止兩地對郵輪旅游的宣傳和電視臺報導有限,大眾對郵輪產(chǎn)品的理解不充足,消費群規(guī)模有限,仍需求時間慢慢培養(yǎng)。業(yè)內(nèi)之人存在廣泛覺得,郵輪業(yè)作為亞洲的最近興起行業(yè),潛在力量很大,香港與大陸地區(qū)在該領(lǐng)域有較強的互補性,未來可變成兩地合作的新方向?!八鼈儽葰W美郵輪企業(yè)更理解大陸地區(qū)消費者的口味,因為這個在供給產(chǎn)品方面有一定優(yōu)勢,能夠?qū)W美的產(chǎn)品本土化,這一點兒香港可以吸收。
香港旅游進展局郵輪業(yè)務(wù)總經(jīng)理黃卓雄表達,亞洲近年陸續(xù)開始使用了很多新口岸,“如今整個兒亞洲區(qū)對歐美郵輪企業(yè)來說十分有吸萬有引力,未來幾年香港和大陸地區(qū)的郵輪進展速度會加快眾多,升漲空間也非常大,旅發(fā)局會多花時間去和大陸地區(qū)不一樣口岸商量討論合作機緣”。
董耀中提議,兩地還可思索問題進展具備“中國獨特的風格”的郵輪線路,該線路主要針對異國游人,將變更它們過去搭乘火車或飛機赴大陸地區(qū)旅游的形式,例如一條從香港到廈門、上海、天津市的郵輪線路,對它們會很有吸萬有引力。與此同時,大陸地區(qū)的多個口岸城市也在運籌進展郵輪業(yè)。
他說,“郵輪不是靠一個點進展,船從母港動身,對應的要有過訪港。他覺得,亞洲口岸數(shù)目仍要等待增加,設(shè)備也要等待完備,預計未來兩地對口岸的投入會加大。
數(shù)值顯露,郵輪業(yè)到現(xiàn)在為止在北美成熟市場的滲透率為3.3%,而亞洲僅為0.05%。
。香港與大陸地區(qū)的口岸比較,競爭難以避免有,但更多的仍然合作,相互增進和幫帶,多開發(fā)‘一站多程’的郵輪線路。”
劉趙平表達,兩地在氣候?qū)W方面有較強的互補性,每年5月到9月為香港的颶風季,很多交通線被消除,那段時間多以上海和天津市的交通線為主;而10月往后,上海、天津市的氣象轉(zhuǎn)冷,香港的交通線則相應地陸續(xù)增加,時間上表現(xiàn)出來出呼應與互補。
受惠于國度的旅游政策,自2009年起,大陸地區(qū)旅行團可以從香港乘坐郵輪到臺灣游樂;2012年,有關(guān)政策又將東洋和韓國擴展至同前線路的行程內(nèi),因為這個香港被大陸地區(qū)郵輪過客視為首選口岸。
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