美西地區(qū)港船用閥門www.shpushou.com口全年菜物吞吐量同比更是達到2百分之百，遠高于去年的前一年0.1百分之百的漲幅。受此利多提振，集裝箱碼頭未來投資連續(xù)不斷強有力，正盡力盡量提高口岸集裝箱處置能量級，以對付更大型運力的靠泊。
　　CTS數(shù)值顯露，今年前一年十二月，涵蓋亞洲區(qū)內(nèi)交通線在內(nèi)的亞洲出口貨物總量達到640萬TEU，同比提高8.4百分之百。
          
        

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　　與此同時，今年前一年十二月北美地區(qū)集裝箱出進口貨物顯露出來派生走勢，出口在蟬聯(lián)4個月走升后最后同比回落2.9百分之百至120萬TEU，相反，當月北美進口貨量環(huán)比升漲2.8百分之百至190萬TEU，那里面來自印度南亞次大陸和中東地區(qū)的進口貨量提高最為強有力，漲幅高達19百分之百。在亞洲進口交通線上，涵蓋區(qū)內(nèi)進口，集裝箱進口量延長下去上月升勢，總進口量為430萬TEU，同比大增11.2百分之百。
　　這個之外，盡管亞丁灣兩岸口岸十二月進口貨量顯露出來5百分之百以上的下滑，但當月美西港口進口集裝箱貨量仍維持牢穩(wěn)，同比持衡。
　　Konig & Cie指出，元月三十一號的陰歷馬年過年較以往偏早，遠東地區(qū)工廠出產(chǎn)陷于停產(chǎn)，全世界進口商為減小“過年因素”帶來的影響紛紛趕在年根前加速補給倉儲。
　　德國漢堡融資行Konig & Cie剖析稱，受進口商過年前集中進口貨物支撐，2013年十二月份兒全世界集裝箱航運市場出口貨物量同比顯露“小幅加速情勢”。在運價方面，BIMCO稱，隨著歐美經(jīng)濟企穩(wěn)回升，這必將支撐全世界集裝箱航運業(yè)復蘇，集運運價也將獲得全世界性改善。這個之外，十一月班輪企業(yè)大幅裁撤航次造成原有交通線服務沒秩序，這也要得局部貨物只得進入了十二月開始運出。那里面出口至澳大利亞和大洋洲貨物同比增幅最大，為17.6百分之百，至印度南亞次大陸和中東地區(qū)貨量次之，提高3.1百分之百。在美東，總體來說，各港在2013年打了個漂亮仗，美東全年菜物吞吐總量同比提高超過1百分之百，那里面亞丁灣口岸貨量增速靠近6百分之百，由此整個兒東部口岸增速約為1.7百分之百。     
       
 
 
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        出處：遠東航運述評
          
                
       
 
　　BIMCO預先推測稱，鑒于美國2014年經(jīng)濟增速加快，跨大泰西和亞丁灣的集裝箱貨物量將延長下去今年前一年的升勢，并有進一步放大的有可能。

    中心提醒：2014年歐美經(jīng)濟企穩(wěn)回升將支撐全世界集裝箱航運業(yè)復蘇，集運運價也將獲得全世界性改善。BIMCO同時預先推測，2014年歐美經(jīng)濟企穩(wěn)回升將支撐全世界集裝箱航運業(yè)復蘇，集運運價也將獲得全世界性改善。CTS數(shù)值顯露，十二月份兒集裝箱貨物出口量錄得1110萬TEU，環(huán)比升漲6.2百分之百，同比提高5.3百分之百，蟬聯(lián)第8個月閃現(xiàn)貨量同比正提高。
    波羅的海國際海運理事會（the Baltic and International Maritime Conference，BIMCO）近來宣布的《二月份兒航運市場回溯與前瞻》報告陳述指出，依據(jù)集裝箱航運數(shù)值供給商（Container Trade Statistics，CTS）揭曉的數(shù)值，2013年全世界集裝箱貨物出口量走出一條年前不景氣、五月企穩(wěn)回升、下半年加速上沖的軌跡，特別在10、11和十二月份兒同比顯露出來5百分之百-8百分之百的較大同比增幅。中國過年因素隨同著短暫的二月漸行漸遠，運力需要經(jīng)歷了全世界化時期近10年的兩位數(shù)提高在這以后逐層歸回理性的5百分之百-7百分之百增速，集運市場后市穩(wěn)步上進發(fā)展方向可期。

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