。執(zhí)行董事兼署管理財(cái)務(wù)務(wù)總裁董立新指出，同業(yè)約定購買大船不斷，今年前一年市場(chǎng)搭載力增加5.7百分之百，而同約期交付的貨物物需要提高僅4.2百分之百，供需連續(xù)不斷失衡或?qū)\(yùn)腳構(gòu)成壓力。隨著超級(jí)新船參加亞洲/歐羅巴洲交通線，原用的貨柜輪改投西太平洋交通線，連鎖效應(yīng)下，亞太區(qū)交通線過剩搭載力大增，或令運(yùn)腳撩動(dòng)。
　　下半年搭載率回升

　　三月十一號(hào)消息兒，據(jù)香港信報(bào)報(bào)導(dǎo)，積弱已久的航運(yùn)業(yè)仿佛好象露出前線曙光。集團(tuán)主席董建成在公告指出，行業(yè)搭載努力堅(jiān)持續(xù)過剩，市道仍飽含挑戰(zhàn)，對(duì)說話時(shí)的這一年行業(yè)前面的景物維持周密謹(jǐn)慎。
　　東方國外與多家國際航運(yùn)龍頭合組“G6聯(lián)盟”，與額外兩組聯(lián)盟“P3”及“CKYH”，內(nèi)行內(nèi)三強(qiáng)鼎立，更由當(dāng)前的亞歐交通線擴(kuò)展至跨西太平洋及跨大泰西交通線。
　　東船用閥門www.shpushou.com方國外今年前一年純利潤(rùn)大跌八成半，收入62.32億美圓，按年減損3.5百分之百。集團(tuán)今年前一年底宣告上調(diào)運(yùn)腳，董立新希望說話時(shí)的這一年亦有升漲空間；惟他著重提出，航運(yùn)業(yè)不會(huì)重回2000時(shí)代每年提高逾一成的景況，同業(yè)應(yīng)調(diào)試買船速度，該集團(tuán)今年前一年亦無約定購買新船。毛利潤(rùn)跌至4.6億元，減損29.6百分之百；凈背債增加1.07倍至11.23億元，凈背債與權(quán)利比值則升至0.25。
　　希望說話時(shí)的這一年續(xù)加運(yùn)腳

　　東方國外年內(nèi)收繳10艘新船，群體搭載力按年增9.7百分之百，搭載率升至75百分之百，上半年為72百分之百，令全年群體保持約73百分之百水準(zhǔn)。東方國外三月十號(hào)宣告今年前一年成就，成功掉轉(zhuǎn)上半年損失，截直到現(xiàn)在年前一年底錄得純利潤(rùn)4704萬元（美圓．下同），折合同5.23億港元，但仍按年倒退84.1百分之百。     
       
 
 
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        出處：騰訊財(cái)經(jīng)
          
                
       
 
　　期內(nèi)集團(tuán)亞洲區(qū)收入占群體收益達(dá)65.9百分之百；受貨運(yùn)需要影響，北新大陸收益下跌7百分之百至9.94億元。額外，正與長(zhǎng)堤港通力合并及升班兩個(gè)航運(yùn)碼頭。“2014、2015年我們?nèi)詴?huì)采取較為謹(jǐn)慎的舉止神情，由于（行業(yè)）要付出的新船還是眾多，而復(fù)蘇到底會(huì)來得有多快，如今還不曉得”。亞洲區(qū)運(yùn)腳受中國等地貨運(yùn)需要下滑牽累，下跌4.4百分之百。
　　董立新續(xù)說，說話時(shí)的這一年首兩月搭載率表達(dá)理想，但他覺得受過年旺期非常刺激，到現(xiàn)在為止預(yù)先推測(cè)說話時(shí)的這一年運(yùn)腳走勢(shì)言之尚早。末年股息每股 1.88美仙，折合14.7港仙，大減73.8百分之百；全年股息則減損84百分之百。董立新指出，集團(tuán)推行減損每條交通線稽留口岸的數(shù)量等處理辦法，預(yù)先期待結(jié)成同盟標(biāo)準(zhǔn)樣式有助擴(kuò)張成本效益，但到現(xiàn)在為止難于將聯(lián)盟合作的成本節(jié)約程氣度化。

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