關(guān)心注視BDI的過年效應(yīng)
2013歲歲底集裝箱船只運(yùn)力約為1712.87萬TEU,同比提高5.5百分之百;那里面大船運(yùn)力提高仍較快,8000TEU+集裝箱船只運(yùn)力提高速度為30.6百分之百。
2013年根航運(yùn)運(yùn)力計(jì)數(shù)事情狀況2013歲歲底散貨船運(yùn)力約為7.2億DWT,同比增加6百分之百,那里面Capesize運(yùn)力為2.93億噸,同比提高5百分之百;Panamax船為運(yùn)力增速最快的船只,同比提高9.3百分之百。散貨船總體訂單運(yùn)力比為20.7百分之百,表面化觸底回升。我們計(jì)數(shù)了近10年(2003-2013)中國陰歷過年時(shí)期BDI的走勢,發(fā)覺過年前20個(gè)買賣商品日BDI群體呈目前跌發(fā)展方向,均勻跌幅23百分之百,過年后20個(gè)買賣商品日BDI群體閃現(xiàn)上升發(fā)展方向,均勻漲幅約為26百分之百,假如剔掉極度值(最大最小值)跌幅和漲幅作別為16百分之百和21百分之百。
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出處:金融界
風(fēng)險(xiǎn)提醒全世界經(jīng)貿(mào)增速低于預(yù)先期待;中國保提高、去產(chǎn)能造成粗鋼低產(chǎn)于預(yù)先期待;船東預(yù)先期待市場變好加快新船收繳,造成運(yùn)力提高超預(yù)先期待。據(jù)Clarkson預(yù)先推測,2013年中國鐵泡沸石、石炭進(jìn)口量位列全世界第1,鐵泡沸石海運(yùn)進(jìn)口量占全世界鐵泡沸石海運(yùn)量的比例靠近70百分之百。
中國陰歷過年導(dǎo)致的“需要洼地”以及過年后的“需要還原”要得BDI在以陰歷過年為窗戶期的前后20個(gè)買賣商品日(約1個(gè)月)閃現(xiàn)表面化的“V”型走勢。因?yàn)檫@個(gè)中國重大節(jié)假日導(dǎo)致的需要撩動(dòng)會(huì)對(duì)國際干散貨市場帶來影響。集裝箱船只訂單運(yùn)力比為21.6百分之百,主要構(gòu)成局部是8000TEU+大型集裝箱船。
1、國際干散貨市場一一BDI跳水。
本周航運(yùn)市場重點(diǎn)關(guān)心注視
2013歲歲底油船運(yùn)力約為5億DWT,同比提高1.87百分之百,是三大船型中運(yùn)力提高最不迅速的子行業(yè)。
2003年后中國粗鋼產(chǎn)量的迅速提高使中國需要對(duì)全世界干散貨市場的影響很大。依據(jù)我們計(jì)數(shù)的規(guī)律,BDI仍存在下跌空間。得到好處中國陰歷過年前集裝箱貨出貨小船用閥門www.shpushou.com高峰以及船東對(duì)運(yùn)力的扼制,主要交通線運(yùn)價(jià)群體表達(dá)景氣。
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2、集運(yùn)市場節(jié)前運(yùn)價(jià)景氣。受過年因素影響鐵泡沸石運(yùn)送需要冷清清,運(yùn)價(jià)跳水,Capesize船只期租水準(zhǔn)跌至8000美圓/天,BCI–周環(huán)比下跌40百分之百拉動(dòng)BDI下跌25.75。亞歐交通線月初漲價(jià)成果接著強(qiáng)化,本周運(yùn)價(jià)仍保持在1700美圓/TEU以上;美線本周執(zhí)行運(yùn)價(jià)上升,漲價(jià)幅度約為50美圓/FEU。那里面VLCC運(yùn)力為1.9億DWT,同比提高1.93百分之百。
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