超大型集裝箱船是國際公認(rèn)的高附帶加上值、高技術(shù)船只之一，其預(yù)設(shè)建筑技術(shù)一直被韓國造船公司所壟斷。下一步，中船集團(tuán)將以18000TEU集裝箱船為樣板，增強(qiáng)戰(zhàn)略性、前瞻性產(chǎn)品和技術(shù)的研討，提高科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)力，加快推進(jìn)各個方面轉(zhuǎn)型進(jìn)展戰(zhàn)略，盡力盡量推動我國成功實現(xiàn)從造船大國到造船強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。隨著我國船只工業(yè)的進(jìn)展，自主預(yù)設(shè)建筑超大型集裝箱船變成我國成功實現(xiàn)從造船大國到造船強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的不可以超越的一道兒坎兒。”中船集團(tuán)科學(xué)技術(shù)部負(fù)責(zé)人表達(dá)，中船集團(tuán)將以18000TEU集裝箱船為樣板，關(guān)系近跟蹤國際船只市場進(jìn)展發(fā)展方向，積極在綠顏色智能船只、豪華郵輪、液化天然煤氣（LNG）產(chǎn)業(yè)鏈裝備、船只動力等領(lǐng)域拓寬創(chuàng)新，制造我國自主品牌產(chǎn)品，為成功實現(xiàn)造船強(qiáng)國和海洋強(qiáng)國目的奮力攻堅。
    國際金融危機(jī)爆發(fā)后，全世界航運(yùn)和造船市場經(jīng)歷了一場深刻的大變法、大調(diào)試，最典型的特點標(biāo)志是，技術(shù)更加先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保型船只變成市場的“寵兒”，那一些高耗能老舊船只則被加速淘汰。千方百計減低船只運(yùn)營成本，變成世界各大班輪企業(yè)的首重要的條目標(biāo)。同時，隨著集裝箱船的大型化，其環(huán)保性能也越來越好。在這場不以人的心志為轉(zhuǎn)移的市場潮流中，集裝箱船超大型化變成不可以阻止的發(fā)展方向，備受國際知名班輪企業(yè)的關(guān)心注視。”中船集團(tuán)科學(xué)技術(shù)部負(fù)責(zé)人表達(dá)，在開展18000TEU集裝箱船開發(fā)辦公前，它們做了數(shù)量多的市場調(diào)查研究辦公，對集裝箱船市場的進(jìn)展發(fā)展方向施行了深化研討。中船集團(tuán)自主開發(fā)預(yù)設(shè)的18000TEU集裝箱船的燃油速率比現(xiàn)時韓國同類船型更加合乎船東的實際營運(yùn)需要，取得了國際知名班輪企業(yè)的高度許可。

    積極開展科技改革

    在以往的十幾年里，因為燃油價錢連續(xù)不斷上升，全世界集裝箱船運(yùn)送市場競爭一天一天地走向緊張。在這種事情狀況下，訂造更多的超大型集裝箱船，以優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)、提高競爭力，變成世界各大班輪企業(yè)的不二挑選。作為到現(xiàn)在為止國內(nèi)建筑的最大集裝箱船，18000TEU集裝箱船不止領(lǐng)有世界先進(jìn)的性能指標(biāo)，取得了國際知名班輪企業(yè)的高度許可，并且突破了韓國船企在該領(lǐng)域的壟斷，使我國正式跨投身到社會界超大型集裝箱船第1方陣。

    正確把握市場脈息

    中國船只工業(yè)集團(tuán)企業(yè)在工業(yè)和信息化部、財政部的支持下自主開發(fā)預(yù)設(shè)、建筑的18000TEU超大型集裝箱船，日向前邁進(jìn)塢運(yùn)載。為此，作為中國船只工業(yè)的指揮艦，中船集團(tuán)適合時宜提出了科學(xué)技術(shù)引領(lǐng)轉(zhuǎn)型進(jìn)展戰(zhàn)略，積極開展科技改革，接合國際海事新規(guī)則、新規(guī)范要求，大力研發(fā)涵蓋超大型集裝箱船在內(nèi)的低油耗、低排放、背景友善，各項經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水準(zhǔn)的綠顏色船型，形成中心預(yù)設(shè)建筑有經(jīng)驗，引領(lǐng)市場進(jìn)展潮流。2013年六月，中船集團(tuán)取得了首批3艘18000TEU集裝箱船訂單。（王智輝）
    據(jù)獲悉，18000TEU集裝箱船由中國船只工業(yè)集團(tuán)企業(yè)第七〇八研討所牽頭預(yù)設(shè)，上國外高橋造船有限企業(yè)建筑。而研討最后結(jié)果表明，提高單船的集裝箱搭載量是減低集裝箱船運(yùn)營成本的最管用形式。
          
        

?！罢_把握市場勢頭變動的規(guī)律和獨特的地方，是中船集團(tuán)開展科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新辦公的基礎(chǔ)。     
       
 
         
        
        出處：《中國船只報》
          
                
       
 
    “18000TEU集裝箱船開發(fā)作為中船集團(tuán)增強(qiáng)科技改革、升班產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的微記性工程，充分解釋明白了科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新對于公司轉(zhuǎn)型進(jìn)展的很大驅(qū)動效用，也更加堅定了我們加大科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新力量的信心和誓愿。我國船只工業(yè)的這一重大打破，正是中船集團(tuán)積年來以科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動進(jìn)展，不斷升班產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、搶占市場制高點的最后結(jié)果。為搶占市場先機(jī)，中船集團(tuán)把超大型集裝箱船列為船用閥門www.shpushou.com重點開發(fā)的戰(zhàn)略產(chǎn)品，于2011年開始工作了有關(guān)開發(fā)辦公，并通過3年多的盡力盡量，推出了具備自主品牌的9400TEU、10000TEU、14000TEU、16000TEU、18000TEU集裝箱船等一批性能指標(biāo)先進(jìn)、綠顏色節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品。該型船認(rèn)為合適而使用了新優(yōu)化線型，并配搭節(jié)能扭曲舵和高效螺旋引擎，日油耗與同類船型相形減低了30百分之百，主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)處于世界先進(jìn)水準(zhǔn)。

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