盡管說(shuō)話(huà)時(shí)的這一年訂單量漸漸減損，但近幾年來(lái)散貨船已經(jīng)涌現(xiàn)出多種不一樣的訂單發(fā)展方向。
　　一樣，以往10年來(lái)，巴拿馬型散貨船（70000-79999載重噸）訂單量也在不斷減退，而Kamsarmax型散貨船（80000-89999載重噸）訂單量卻漸漸提高。2008年前起320000載重噸超大型礦砂船（VLOC）訂單量為31艘。     
       
 
         
        
        出處：中國(guó)河運(yùn)網(wǎng)
          
                
       
 

　　克拉克松總結(jié)概括，散貨船運(yùn)力正在不斷擴(kuò)張，到現(xiàn)在為止，均勻每艘散貨船運(yùn)力比2007年前增長(zhǎng)了26百分之百。2010年，船東共訂造了260艘Kamsarmax型散貨船，占當(dāng)年散貨船訂單總量的18百分之百;而2009年Kamsarmax型散貨船訂單僅為17艘。然而，超靈便型散貨船訂單量在2013年已經(jīng)降至52艘，而說(shuō)話(huà)時(shí)的這一年到現(xiàn)在截止超靈便型散貨船訂單量?jī)H為11艘，越來(lái)越多的船東挑選訂造Ultramax型散貨船。
　　相形之下，自2007年以來(lái)，超靈便型散貨船（50000-59999載重噸）訂單量連續(xù)不斷減退。Kamsarmax型散貨船在整個(gè)兒散貨船隊(duì)中所占比例從2010年根的5百分之百增長(zhǎng)到到現(xiàn)在為止的8百分之百。Ultramax型散貨船訂單提高對(duì)中國(guó)船廠(chǎng)而言格外船用閥門(mén)www.shpushou.com有幫助，2013年以來(lái)，80百分之百的Ultramax型散貨船訂單由中國(guó)船廠(chǎng)接獲。同時(shí)，2011年至2013年船東共訂造了83艘巴拿馬型散貨船，而截止到現(xiàn)在為止說(shuō)話(huà)時(shí)的這一年巴拿馬型散貨船訂單量?jī)H為4艘。Kamsarmax型散貨船訂單量一直維持牢穩(wěn)，2013年訂單量達(dá)到157艘，年前直到現(xiàn)在訂單量為75艘。2010年直到現(xiàn)在，Ultramax型散貨船訂單在所有散貨船訂單中所占比例從2百分之百增長(zhǎng)到36百分之百，在大靈便型散貨船（40000-64999載重噸）散貨船手持訂單中，Ultramax散貨船占領(lǐng)了最大比例，共593艘，占74百分之百。而截止到現(xiàn)在為止，說(shuō)話(huà)時(shí)的這一年Ultramax型散貨船訂單量也已經(jīng)達(dá)到173艘。
　　克拉克松在報(bào)告陳述三拇指出，近年來(lái)，Ultramax型散貨船（60000-64999載重噸）訂單量迅疾提高，從2010年的24艘躍升至2013年的392艘。與此同時(shí)，傳統(tǒng)的好望角型散貨船訂單量依舊維持牢穩(wěn)，2012年以來(lái)船東共訂造了182艘180000-184999載重噸散貨船。

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　　克拉克松在其近期宣布的報(bào)告陳述中稱(chēng)，自2005年前以來(lái)，全世界船東已經(jīng)下單訂造了9021艘散貨船，那里面2013年訂造的新船數(shù)目達(dá)到1200艘，但2014年元月至八月以來(lái)散貨船新船訂單量?jī)H為不到500艘。固然說(shuō)話(huà)時(shí)的這一年新船訂單量有所減損，但船東對(duì)規(guī)模效益的尋求依舊未變。
　　這個(gè)之外，自2012年起，Newcastlemax型散貨船（200000-209999載重噸）及Wozmax型散貨船（250000-259999載重噸）訂單量不斷提高，從2012年的4艘提高至2013年前以來(lái)的121艘。2007年，船東共訂造了549艘超靈便型散貨船，占當(dāng)年散貨船訂單總量的27百分之百。

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