新年伊始，江南長興重工有限責(zé)任企業(yè)迎來開門紅。
    此次為挪威Frontline企業(yè)量身定制的8.3萬立米米VLGC，由江南造船（集團）有限責(zé)任企業(yè)開發(fā)、上國外高橋造船有限企業(yè)控股子企業(yè)長興重工建筑，是我國開發(fā)、預(yù)設(shè)、建筑的第1代VLGC。該型船總長226米，型寬36.6米，型深22.2米，預(yù)設(shè)吃水11.4米，設(shè)有4個IMOA型自支承式獨立菱形貨艙，預(yù)設(shè)溫度零下50攝氏度，配有兩套液相、氣相裝卸總管，可以同時施行兩種不一樣貨物的裝卸。這是我國造船公司首次完工開赴VLGC，微記著我國船只工業(yè)各個方面躋長期的境遇界高端煤氣體運送船預(yù)設(shè)、建筑的先施行列，一舉突破了日、韓在該船型領(lǐng)域的技術(shù)封鎖和長時期壟斷。元月十三號，由我國自行開發(fā)、預(yù)設(shè)、建筑的2艘8.3萬立米米超大型全冷式液化燃料命運送船（VLGC）同時在該企業(yè)簽名開赴。同時，研發(fā)了船體結(jié)構(gòu)溫度場計算和船體船用閥門www.shpushou.com結(jié)構(gòu)預(yù)設(shè)專用軟件，掌握了煤氣艙及其支座結(jié)構(gòu)的群體有限元計算、液艙支座的預(yù)設(shè)、大型全冷式煤氣船液化貨物系統(tǒng)的組成一套技術(shù)、液艙建筑工藝、薄壁低溫鋼材燒焊、液艙嘗試等VLGC關(guān)鍵建筑技術(shù)。     
       
 
 
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        出處：《中國船只報》
          
                
       
 

 
    據(jù)悉，為將長興重工打?qū)е率澜鏥LGC建筑核心，外高橋造船企業(yè)在8.3萬立米米VLGC的基礎(chǔ)上，完成了更為綠顏色環(huán)保、更具市場前面的景物的升班船型––8.5萬立米米VLGC的改進和開發(fā)辦公，并投入市場，已與目的船東訂立了建筑意圖書，力爭維持VLGC預(yù)設(shè)和建筑的領(lǐng)先地位，進一步加強在細(xì)分高端市場的競爭力。（何寶新）
    在中國船只工業(yè)集團企業(yè)“創(chuàng)新驅(qū)動，程度適當(dāng)多元，結(jié)構(gòu)調(diào)試，轉(zhuǎn)型進展”方向目標(biāo)引領(lǐng)下，有關(guān)公司緊緊依托中船集團的群體開發(fā)優(yōu)勢，經(jīng)過對國際航運市場長時間的跟蹤及對煤氣開運出去輸領(lǐng)域的敏感嗅覺，通過多方協(xié)同和積年持之以恒的盡力盡量，終于研發(fā)出了具備國際先進水準(zhǔn)、安置合理、性能良好的VLGC，填補了國內(nèi)空白。
          
        

。該船滿意國際海事最新的環(huán)保要求，入級英國勞氏船級社。

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