該項(xiàng)目標(biāo)實(shí)行，大大增長(zhǎng)了我國(guó)在散貨船市場(chǎng)上的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。     
       
 
         
        
            
          
                
       
 
本項(xiàng)目實(shí)行取得專利3項(xiàng)，刊發(fā)科學(xué)技術(shù)論文6篇。

在中船重工集團(tuán)企業(yè)科學(xué)技術(shù)部上層下，民用船只開發(fā)核心根據(jù)項(xiàng)目《研究制造擔(dān)任的工作書》要求，關(guān)系近跟蹤研討國(guó)際規(guī)范公約最新要求，重點(diǎn)開展系統(tǒng)的船型節(jié)能減排換代預(yù)設(shè)研發(fā)技術(shù)攻關(guān)。

。該項(xiàng)目為同批9個(gè)換代研發(fā)精品船型項(xiàng)目中首個(gè)經(jīng)過(guò)驗(yàn)收的項(xiàng)目。研發(fā)形成了以“降能力低下效指數(shù)的預(yù)設(shè)技術(shù)”為代表的多項(xiàng)關(guān)鍵共性預(yù)設(shè)技術(shù)，這些個(gè)技術(shù)已成功應(yīng)用在民用船只開發(fā)核心研發(fā)預(yù)設(shè)的同類型8.2萬(wàn)噸和12萬(wàn)噸共21條新式節(jié)能環(huán)保散貨船實(shí)船項(xiàng)目上，并為中遠(yuǎn)集團(tuán)新訂造批量8.2萬(wàn)噸和9.8萬(wàn)噸散貨船供給了關(guān)緊技術(shù)支撐。EEDI指數(shù)滿意2025年初IMO第二階段衡準(zhǔn)要求，CO二號(hào)排放量比原形船減低20百分之百以上，載重量在船型尺度未變前提下增長(zhǎng)1000余噸，噪聲預(yù)測(cè)報(bào)告最后結(jié)果滿意SOLAS新發(fā)生效力的標(biāo)準(zhǔn)要求，船型綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先船用閥門www.shpushou.com水準(zhǔn)。

2014年十一月五號(hào)，由中船重工船只預(yù)設(shè)研討核心有限企業(yè)（以下略稱“民用船只開發(fā)核心”）牽頭，山海關(guān)造船重工有限責(zé)任企業(yè)參研的國(guó)度高技術(shù)船只科學(xué)研究規(guī)劃“9萬(wàn)噸級(jí)超巴拿馬型散貨船換代研發(fā)”項(xiàng)目沒(méi)有遇到困難經(jīng)過(guò)由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司在北京團(tuán)體的項(xiàng)目驗(yàn)收。通過(guò)三年盡力盡量，完成了一型具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、綜合性能良好、指標(biāo)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保的換代9萬(wàn)噸級(jí)超巴拿馬型散貨船研發(fā)并形成基本預(yù)設(shè)。

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