。二月份兒，船東共訂造了46艘新船，總運(yùn)力為490載重噸；說話時的這一年前2個月新船訂單量共129艘，1130萬載重噸。

　　與此同時，今治造船的船廠里的規(guī)定模也在不斷擴(kuò)張，已經(jīng)表決投資400億日圓在東洋香川縣丸龜市建筑一座新的干船屋，預(yù)設(shè)長600米，用于建筑超大型集裝箱船。     
       
 
         
        
            
          
                
       
 
　　克拉克松表達(dá)，新船造價指數(shù)下滑主要是受引導(dǎo)價錢疲軟的影響，同時，現(xiàn)時低收益背景下新船訂單量較少也造成了船價減低。船屋動工辦公已經(jīng)于二月著手，預(yù)計將于下一年十月完工。三月初，手持訂單量為5048艘船，共3.081億載重噸。船用閥門www.shpushou.com

　　新船訂單量的下滑也給船價帶來了一定的下行壓力。

　　克拉克松的數(shù)值顯露，因為新船訂單量下滑，全世界手持訂單量同比今年前一年已經(jīng)減退了9百分之百?？死怂尚麓瑑r錢指數(shù)比今年前一年同期減退了0.5百分之百。散貨船船價跌幅最大，散運(yùn)市場的不景氣已經(jīng)造成散貨船訂單量增速幾乎停滯。

　　盡管東洋國內(nèi)造船業(yè)連續(xù)不斷施行兼并重組，但今治造船到現(xiàn)在為止已經(jīng)處于領(lǐng)先位置，代替東洋造船聯(lián)手變成東洋最大船廠。好望角型散貨船新船價錢指數(shù)同比下滑7.1百分之百，靈便型散貨船指數(shù)同比下滑6.4百分之百。今治造船在丸龜、西條、廣島以及今治的4家主要船廠到現(xiàn)在為止手持訂單量總計達(dá)到153艘，總運(yùn)力靠近1500萬載重噸。

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