長興島八公里岸線的規(guī)劃建設(shè)是中船集團(tuán)成為世界第一造船集團(tuán)、中國成為世界第一造船大國的重要依托，它將從根本上改變世界船舶工業(yè)的格局。2005 年6 月初全面開工后，預(yù)計(jì)到2010 年一期工程完工，年產(chǎn)能達(dá)到300 萬噸，到2015年二期工程完工后，年產(chǎn)能達(dá)到450 萬噸。隨著中船集團(tuán)旗下各大船廠的陸續(xù)搬遷重建，最終使上海造船能力在2015 年達(dá)到1200 萬噸。

廣州南沙龍穴島造船基地投資約為45 億元左右，擬新建兩座30 萬噸級(jí)造船干塢。力爭在2007 年將廣州南沙建成年產(chǎn)200 萬－300 萬噸的造船基地，也將成為中國重要的海軍裝備（如導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦等）建設(shè)基地。

“環(huán)渤海灣船舶基地”的建設(shè)到2010 年可達(dá)到500 萬噸產(chǎn)能，到2020 年為1000萬噸產(chǎn)能，我們預(yù)計(jì)屆時(shí)環(huán)渤海灣船舶基地在保持中國水面艦艇最大、最強(qiáng)的制造基地的同時(shí)，其將建成國內(nèi)一流、世界領(lǐng)先的現(xiàn)代化船舶總裝廠。

三大造船基地的開工建設(shè)對(duì)船舶制造業(yè)重點(diǎn)上市公司的影響不一，但均從各個(gè)方面有利于它們的長足發(fā)展。

未來三年船用柴油機(jī)，集裝箱及其起重機(jī)械等三大產(chǎn)品仍值得看好。相應(yīng)地，我們認(rèn)為，一旦大盤企穩(wěn)或出現(xiàn)拐點(diǎn)，將首先是諸如振華、中集和滬東重機(jī)等這樣的前期跌幅較大的基金重倉、績優(yōu)成長股漲勢喜人。