首先，指南說明
　　“十一五”國家科技支撐計劃“船舶關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”基于“國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要”的重點項目的任務(wù)要求設(shè)置。提高中國船舶動力，船舶自動化技術(shù)作為研究重點的兩個關(guān)鍵領(lǐng)域，重點突破智能船用柴油動力總成制造技術(shù)和電子控制系統(tǒng)，船用雙燃料主機操作系統(tǒng)技術(shù)，燃氣技術(shù)，特殊零件制造數(shù)量的項目關(guān)鍵技術(shù)技術(shù)，海洋遠程控制系統(tǒng)，全船監(jiān)測報警系統(tǒng)，閥門控制技術(shù)，自動化技術(shù)船舶航行，船舶駕控自動化技術(shù)，綜合船橋系統(tǒng)，船舶動力，自動化技術(shù)平臺集成和支持，以解決由于船舶電力和自動化技術(shù)落后的瓶頸制約中國成為為實現(xiàn)中國的船用設(shè)備國產(chǎn)化率由目前的30％，出貨增長將超過60％提供技術(shù)支撐世界造船國。的方法船用閥門來確定的優(yōu)點傭金采用主題承辦，該項目擬支持的五個科目，科目配套資金和國內(nèi)資金的比例預(yù)留不小于2:1。項目執(zhí)行期為2006-2010年。
第二，引導(dǎo)內(nèi)容
　　主題1：開發(fā)高功率智能型船用柴油機
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　　通過引進，消化，吸收和創(chuàng)新，低速船用發(fā)動機控制智能機制造技術(shù)和電子控制技術(shù)，制造6K80MEC智能完成，并提交給柴油發(fā)動機的業(yè)主，主機零部件國產(chǎn)化從60％提高到80％。
　　（二）研究
　　1，柴油機電子控制系統(tǒng)的研究。包括：電力開關(guān)器件和RPM轉(zhuǎn)速檢測單元的發(fā)展。
　　2，ME電控柴油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的研究。它包括：一個主控制單元（ECU），主機接口控制單元（EICU），所述輔助單元（ACU），控制單元氣缸研究。
　　3，ME電控柴油機液壓模塊進行研究。包括：開發(fā)的電子控制注油器，電磁閥開發(fā)（或選擇）液壓分配模塊的開發(fā)，壓力傳感器研制。
　　技術(shù)研究4，電控燃油噴射系統(tǒng)的設(shè)計原則，技術(shù)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計的研究，控制信號采集技術(shù)的研究，檢測與控制系統(tǒng)，工藝技術(shù)研究;頻率設(shè)置和可調(diào)技術(shù)研究;故障檢測與診斷和報警技術(shù)研究。
　　5，柴油機制造測試技術(shù)的研究。包括：技術(shù)，組裝和測試技術(shù)研究的重要零件加工電控浦首流體控制柴油發(fā)動機。
　　6，新的柴油發(fā)動機制造技術(shù)的研究焊接氣缸體。缸體焊接工藝，包括研究和規(guī)范。
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　　1，完成功率開關(guān)器件，液壓分配模塊，電子控制燃油噴射和其他類似作品的發(fā)展;
　　如圖2所示，電磁閥完成時，傳感器的發(fā)展;
　　3，完成所有焊接氣缸體的焊接工藝和規(guī)范的發(fā)展;
　　4、完成關(guān)鍵零部件制造、裝機安裝調(diào)試并通過船級社認可，最終完成6缸800mm缸徑、沖程2,300mm、額定最大持續(xù)功率21660kw、額定轉(zhuǎn)速不低于104r/m、燃油消耗率為 171g/kw?h+5% @ SMCR 的智能型柴油機制造并提交業(yè)主。
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　　撥備建議安排主題國：1800萬元。
　　
　　主題2：液化天然氣船舶動力裝置預(yù)研
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　　形成雙燃料主機特殊零件制造技術(shù)，主機操作系統(tǒng)雙燃料，雙主機輔助燃料供給系統(tǒng)的技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)。
　　（二）研究
　　如圖1所示，排氣岐管和排氣岐管結(jié)構(gòu)材料。
　　2，氣缸頭噴嘴孔溫度保護材料和焊接技術(shù)。
　　3，充電控制氣體進樣閥的液壓驅(qū)動裝置。
　　4，高壓氣體供給系統(tǒng)。包括：雙壁高壓天然氣管道，主氣控制閥，氣體壓縮系統(tǒng)控制技術(shù)。
　　5，通風(fēng)系統(tǒng)和惰性氣體系統(tǒng)。包括：雙層排氣管，主通風(fēng)閥，吸泵的通風(fēng)系統(tǒng)，惰性氣體裝置，惰性氣體系統(tǒng)控制技術(shù)。
　　6，密封油系統(tǒng)。包括：密封油系統(tǒng)，密封油系統(tǒng)控制技術(shù)。
　　7，輔助動力裝置測試系統(tǒng)。
　　（三）考核指標
　　一個完整的氣缸蓋，本地化電控天然氣噴射閥的設(shè)計，高壓氣體管雙壁，雙壁通風(fēng)管等關(guān)鍵部件，材料的開發(fā)和樣機制造;的排氣歧管的機械設(shè)計和仿真分析完成，以滿足所需的輸出功率18660千瓦，轉(zhuǎn)速91rpm，缸徑700毫米LNG船的動力裝置。
　　2，完成了雙燃料系統(tǒng)測試輔助動力裝置的研究與設(shè)計，并取得相關(guān)船級社。
　　（四）研究經(jīng)費
　　該項目國家資金擬分配安排：900萬元。
　　
　　主題三：船舶機艙自動化系統(tǒng)
　　（一）研究目標
　　開發(fā)，以滿足出口船船低速和中速遠程控制系統(tǒng)，全船的監(jiān)控和報警系統(tǒng)，船用閥門控制系統(tǒng)和自動化數(shù)字化平臺集成機艙管理系統(tǒng)，船舶機艙具有自主知識產(chǎn)權(quán)的形成需要自動化產(chǎn)品。
　　（二）研究
　　1，低速和關(guān)鍵技術(shù)的高速遠程控制系統(tǒng)。包括：總體設(shè)計和遠程控制系統(tǒng)解決方案的開發(fā)，每個控制單元模塊通用的，標準化的研究，每個功能單元的網(wǎng)絡(luò)，互連技術(shù)的可用性研究和設(shè)計，每個功能單元網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的發(fā)展和開發(fā)的硬件接口，系統(tǒng)的實時性，準確性，可靠性，技術(shù)研究;遠程控制系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的接口技術(shù)。
　　2，全船監(jiān)測報警系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究。其包括：監(jiān)測與報警系統(tǒng)的整體設(shè)計和開發(fā)，技術(shù)包，安裝的光纖傳感器和其他海洋保護;分布式高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，為海洋研究和數(shù)據(jù)收集光纖傳感器，處理和轉(zhuǎn)????換系統(tǒng)，傳統(tǒng)的傳感器對此，船舶工程光纖傳感網(wǎng)絡(luò)的通信應(yīng)用，軟件和模塊開發(fā)，標準化和國際航運標準相一致的功能單元模塊，通用技術(shù)的研究。
　　3，關(guān)鍵技術(shù)的閥門遙控系統(tǒng)。包括：分布式系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)自動控制閥，電液閥集成技術(shù)研究為主導(dǎo)，集中式閥位指示的研究，在高壓液壓閥驅(qū)動技術(shù)的研究;閥驅(qū)動模塊的軟件和硬件的設(shè)計與開發(fā);閥狀態(tài)分析研究數(shù)據(jù)庫技術(shù)。
　　4，客艙管理系統(tǒng)綜合自動化數(shù)字平臺。包括：系統(tǒng)架構(gòu)和數(shù)字化信息平臺的頂層設(shè)計研究，數(shù)字化信息平臺，硬件配置和施工技術(shù)，接口技術(shù)的研究和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和各種獨立的系統(tǒng)開發(fā)，數(shù)據(jù)交換和標準化;實現(xiàn)大容量信息處理和運輸實時岸之間的信息傳輸。
（三）考核指標
　　一個完整的遠程控制系統(tǒng)，開發(fā)監(jiān)測船報警系統(tǒng)，船用閥門控制系統(tǒng)和自動化數(shù)字化平臺集成客艙管理系統(tǒng)等。。并符合下列指標：遠程控制系統(tǒng)來控制小于4ms的響應(yīng)速度;遠程控制系統(tǒng)的速度和??2轉(zhuǎn) - 2RPM之間的穩(wěn)定范圍。閥門遙控系統(tǒng)信息，指令的傳輸速度小于4毫秒;控制閥的開度在0.25％FS精度FS的0.50％?？刂坪托∮?00ms報警響應(yīng)速度; 0.5℃光纖溫度傳感系統(tǒng)的測量精度，測量范圍為-30℃??120℃;光纖應(yīng)變感測系統(tǒng)測定5％FS，為±2000με測量范圍的精度; 1‰光纖壓力傳感器系統(tǒng)的測量精度，為0的測量范圍??10MPa的。平臺網(wǎng)絡(luò)在任何單點為1.5ms??4????ms的之間的動態(tài)響應(yīng)速度;監(jiān)測的4000或更多個數(shù)據(jù)集的報警網(wǎng)絡(luò)容量。
　　2，要求這四個系統(tǒng)，以獲得CCS的由董事會發(fā)出的牌照，獲得LR，ABS，日本NK船級社，其中一個牌照，并完成實船船在出口申請。
（四）研究經(jīng)費
　　撥備建議安排主題國：1800萬元。
　
　　議題四：綜合船橋系統(tǒng)
　　（一）研究目標
　　突破性的船舶導(dǎo)航信息技術(shù)和自動化技術(shù)的駕控船完成船舶導(dǎo)航，驅(qū)動控制，防撞，通信一體化集成，建筑高度信息化，全船的統(tǒng)一控制和管理平臺的自動化，通過該系統(tǒng)核心技術(shù)的研究和系統(tǒng)的模塊化，標準化和通用設(shè)計，開發(fā)的綜合船橋系統(tǒng)的功能和性能完全本地化的國外同類產(chǎn)品技術(shù)先進水平。
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　　綜合船橋（1）整體設(shè)計。包括：船舶航行的標準化和驅(qū)動系統(tǒng)的整體設(shè)計自動化，以及綜合艦橋系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)，如人體工程學(xué)和整合。
　?。?）組合導(dǎo)航子系統(tǒng)的信息化，智能化的關(guān)鍵技術(shù)。包括：船舶智能交通管理系統(tǒng)，國際通用的電子海圖功能插件和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，設(shè)計功能模塊船橋數(shù)據(jù)分布網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與接口技術(shù)，關(guān)鍵技術(shù)的多個數(shù)據(jù)集的多傳感器導(dǎo)航信息融合等。。
　?。?）集成驅(qū)動控制系統(tǒng)的信息化，智能化的關(guān)鍵技術(shù)。包括：集成的驅(qū)動控制技術(shù)，大型船舶，海洋專家決策支持系統(tǒng)，雷達和電子海圖圖像融合圖像生成技術(shù)，多目標集成的關(guān)鍵技術(shù)，如防撞系統(tǒng)。
　?。?）導(dǎo)航，轉(zhuǎn)向遠程主機的關(guān)鍵技術(shù)集成。包括：接口技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)和遠程主機系統(tǒng)，導(dǎo)航，操縱和遠程主機的信息技術(shù)和功能集成。　　
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　　要完成綜合船橋系統(tǒng)的軟件和硬件集成的自主知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品的功能模塊系列，提供了一個原型，使用實船的技術(shù)要求的形成。一個全球性，全天候，綜合船橋系統(tǒng)連續(xù)海上導(dǎo)航和自動駕駛儀控制功能，集成了導(dǎo)航信息處理，導(dǎo)航和自動冗余切換的優(yōu)點，航向自動控制，跟蹤自動跟蹤的發(fā)展，自動避碰輔助多目標決策制造及汽車，具有共同控制，電子海圖顯示與信息系統(tǒng)，綜合監(jiān)控，綜合導(dǎo)航姿勢報警功能一體化方向舵。航跡跟蹤誤差 0.1 n mile、可同時避碰目標船2 ～ 4艘、系統(tǒng)可靠度和可用度均達到0.99以上、遠洋航行節(jié)能 1％～2％。
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　　該項目國家資金擬分配安排：900萬元。

　　議題五：公開支援艦電力自動化平臺
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　　提出海洋電力和自動化技術(shù)標準，建設(shè)海洋強國，自動化技術(shù)體系框架，從船舶全電力建設(shè)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略高層方面，旨在推動標準和實現(xiàn)的應(yīng)用，自動化技術(shù)平臺的發(fā)展支持。
　　（二）研究
　　1，海洋電力和自動化技術(shù)的標準。包括：技術(shù)規(guī)范和試驗方法與智能柴油雙燃料發(fā)動機，機艙自動化，導(dǎo)航，自動化和集中控制分析，研究的專業(yè)水準。
　　2，船舶動力，自動化和應(yīng)用示范。包括：成功地延伸到造船及海洋裝備制造企業(yè)的項目成果，促進科研成果的產(chǎn)業(yè)化，有計劃將船關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)國產(chǎn)化。
　　3，造船技術(shù)研究戰(zhàn)略：戰(zhàn)略技術(shù)特點造船業(yè)，作用和戰(zhàn)略技術(shù)體系框架造船業(yè)，造船行業(yè)向外國戰(zhàn)略技術(shù)發(fā)展的重要意義，中國船舶工業(yè)戰(zhàn)略技術(shù)的發(fā)展思路，目標，方向，政策和措施等。
　　4，海洋電力和自動化技術(shù)的前沿研究：國內(nèi)外船用電力和自動化技術(shù)跟蹤對比研究國外船用電力和自動化技術(shù)的發(fā)展，中國船舶電力和自動化技術(shù)的發(fā)展思路，目標和方向。
　　（三）考核指標
　　為了支持這一研究項目是基于標準的系統(tǒng)研究，編制標準，行業(yè)標準和標準草案的企業(yè)近30個國家，并通過專家評審的形成。適用于至少兩個單位船舶動力的結(jié)果，船舶自動化應(yīng)用的三個或三個以上的企業(yè)業(yè)績。構(gòu)建戰(zhàn)略性技術(shù)體系，明確的戰(zhàn)略技術(shù)發(fā)展思路和我們的船的電力和自動化技術(shù)科學(xué)，合理的框架的發(fā)展思路，政府部門和航運企業(yè)的有關(guān)決定發(fā)揮有效的支持作用。
　?。ㄋ模┭芯拷?jīng)費
　　被安排撥備這個國家的主題：600萬元。
三，申報條件
　　1，凡注冊在中華人民共和國國內(nèi)或國內(nèi)獨資企業(yè)，具有獨立法人資格的境內(nèi)機構(gòu)可以申請。
　　2，鼓勵開展聯(lián)合研究，多個單位的聯(lián)合聲明，雙方須簽署的明確約定項目申報單位的合作協(xié)議，聯(lián)合聲明中，參演部隊承擔(dān)的任務(wù)，責(zé)任和經(jīng)費。
　　3，申報單位必須是行業(yè)組織的骨干，具有較強的研發(fā)能力，良好的經(jīng)營和管理機制，為客戶提供配套資金及相關(guān)配套條件，有足夠數(shù)量的具有5年以上的相關(guān)結(jié)果，好單位信譽。
　　4，申報單位必須具有自主創(chuàng)新能力，在組織實施國家或行業(yè)，一個科學(xué)，可行的項目實施計劃重大項目管理經(jīng)驗。
　　5，為項目負責(zé)人的基本條件：
　　①隨著中國國籍的中華人民共和國;
　?。ǜ鶕?jù)任務(wù)書簽訂的話題時計算）②60歲的年齡;
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　　每年④（包括多年連續(xù)）離職或出國超過三個月;　
　　⑤只主持同期的支持計劃，參與主體，而;
　　沒有信用管理國家科技計劃⑥在過去三年戰(zhàn)績不佳。
四，文件的提交提交
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　　申請材料包括“國家科技支撐計劃宣言”和“國家科技計劃申報預(yù)算的問題，”每一個和15份（A4紙裝訂，加蓋申報單位公章）。
　　“國家科技支撐計劃宣言”的格式及編制要求，請登陸國家科技計劃項目申報網(wǎng)站。
　　“國家科技計劃預(yù)算問題的聲明，”的規(guī)定編制，請訪問科技部和國家科學(xué)和技術(shù)中心的預(yù)算管理報告網(wǎng)站。書面材料應(yīng)當(dāng)由申報系統(tǒng)軟件，書面材料和網(wǎng)上申報材料不一致的問題不予受理打印。

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