”金曉劍表達(dá)。CCS副總裁莫鑒輝表達(dá)，“海洋燃料981”號有多項(xiàng)技術(shù)為國際最先創(chuàng)造，實(shí)踐證實(shí)我國海工裝備制作的預(yù)設(shè)、制作有經(jīng)驗(yàn)達(dá)到達(dá)國際先進(jìn)水準(zhǔn)。
    “散貨船的結(jié)構(gòu)、鋼板占空船總重的80百分之百，設(shè)施、管線、電纜等舾裝重量占20百分之百。
    國內(nèi)第一次打破了基于有限元數(shù)字剖析的精密度扼制等中心關(guān)鍵技術(shù)，樹立了超深水半潛式鉆井平臺總裝建筑和組成一套技術(shù)整體體系，達(dá)到國際先進(jìn)水準(zhǔn)。
    7年在這以后，2015年元月九號，仍然在國度主席習(xí)近平的見證下，“海洋燃料981”號開發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目取得國度科學(xué)技術(shù)進(jìn)步提高獎超等獎，一舉變成我國科學(xué)技術(shù)界“最閃射的名人”。

    平臺重大創(chuàng)新成果

    經(jīng)略海洋，擁抱深藍(lán)；科學(xué)技術(shù)引領(lǐng)，再邁高端?！苯饡詣Ρ磉_(dá)。動工隊伍首先要建筑200多個100多噸的分段；完成后運(yùn)送至外高橋造船企業(yè)1葇諀船屋的組裝平臺，組合成幾百噸重的總段；最終經(jīng)過1000噸級的龍門吊車吊裝運(yùn)載。因?yàn)楹９ぱb備普通認(rèn)為合適而使用板塊化建筑的形式，先分段建筑，再進(jìn)塢運(yùn)載，對分段建筑的精密度、吊裝運(yùn)載的速率都提出了極高的要求?！耙簿褪钦f，當(dāng)平臺失火和爆炸等惡性事因而錯過全部扼制信號時，海底防噴器會半自動關(guān)閉。
    這個之外，項(xiàng)目團(tuán)隊還吸取亞丁灣漏油事情的深刻教誨，第一次預(yù)設(shè)并成功應(yīng)用了實(shí)質(zhì)安全型深水鉆井防噴器扼制系統(tǒng)。
    而“海洋燃料981”號的DP3動力定位系統(tǒng)由GPS衛(wèi)星定位、調(diào)試系統(tǒng)和可360度旋轉(zhuǎn)的推進(jìn)器組成。     
       
 
         
        
        出處：《中國船只報》
          
                
       
 
    該平臺獲權(quán)力委托創(chuàng)造專利19項(xiàng)，實(shí)用新式專利49項(xiàng)，軟件巨著權(quán)12項(xiàng)；出版學(xué)術(shù)專著1部，刊發(fā)論文180篇，制定國度、行業(yè)和公司標(biāo)準(zhǔn)共3部；獲省部級超等獎一項(xiàng)；2015年元月九號，獲國度科學(xué)技術(shù)進(jìn)步提高獎超等獎。而這就意味著，主甲板的建筑困難程度大大提高。
    “海洋燃料981”號的預(yù)設(shè)運(yùn)用生存的年限為30年，在這么長的時間里，要保障該平臺能夠禁受南部海域的颶風(fēng)、潮汐、內(nèi)波等氣候?qū)W、水文現(xiàn)象背景的考驗(yàn)，務(wù)必在開發(fā)預(yù)設(shè)階段全盤考慮其安全性和靠得住性。
    為保證該項(xiàng)目建導(dǎo)致功，外高橋造船企業(yè)的確展出了極盡所能的“軟而韌性”。然而，在之前建筑“海洋燃料111”號、“海洋燃料113”號以及“海洋燃料117”號3艘FPSO的過程中，該企業(yè)與中海油樹立了令人滿意的互信關(guān)系，這也變成其最后中標(biāo)的關(guān)鍵。由于，當(dāng)初沒人曉得這座平臺到底會帶來啥子、變更啥子，更沒人曉得，它會變成中國南部海域的“政治名人”，甚至于在當(dāng)初，“海洋燃料981”這個姓名也才剛才起好。
    “到現(xiàn)在為止，國際上對此研討僅限于海洋背景負(fù)荷對出產(chǎn)立管的渦激振蕩及其疲乏毀壞，隔水管的安全扼制匱缺理論引導(dǎo)，在場僅憑經(jīng)驗(yàn)施行操作。
    然而，許多人并不曉得這一時候會引動若干相關(guān)歷史的敘述。由于，對于當(dāng)初仍然以建筑散貨船為主的外高橋造船企業(yè)來說，固然已經(jīng)具備了FPSO的建筑經(jīng)驗(yàn)，不過真正進(jìn)展大型海工裝備，還面對好些個挑戰(zhàn)。據(jù)記者理解，實(shí)際上早在“十五”末年，國度對海洋能量物質(zhì)研發(fā)的投入力量就在不斷加大，決策層已經(jīng)堅定了進(jìn)展海工裝備制作業(yè)的誓愿。
    正是受益于在預(yù)設(shè)、建筑過程中的各方盡力盡量，從2012年正式開鉆直到現(xiàn)在，“海洋燃料981”號沒有顯露出來不論什么安全問題。在加入簽約形式的很多見證者中，時任上海市委書記習(xí)近平的顯露出來，頗為引人關(guān)心注視。
    “那是2006年夏季，我還在30萬噸級浮式出產(chǎn)儲油輪（FPSO）建筑在場，忽然來了一位中海油工程建設(shè)部的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

    高端開發(fā) 數(shù)載光陰心向南部海域

    從表決建筑，到最后獲獎，都在習(xí)近平同志的眼前，無論是不是湊巧相合，至少解釋明白，“海洋燃料981”已經(jīng)深深烙上了“高端”的屬性。這一項(xiàng)目標(biāo)成功完成，突破了海外對深水半潛式鉆井平臺的技術(shù)壟斷和市場壟斷，加強(qiáng)了外高橋造船企業(yè)進(jìn)兵高端海工裝備市場的信心，也吹響了外高橋造船企業(yè)制造國際海工品牌的號角。因?yàn)樯虾６緷駶櫝潭容^大，假如防備處理辦法不到位，容易使已燒焊的鋼板萌生命力孔，并影響后續(xù)工程的正常進(jìn)程度?！?
    “我們在開始工作這個項(xiàng)目標(biāo)時刻，首先思索問題的不只是要自個兒建筑，并且要自個兒運(yùn)用，為國度好處服務(wù)。投身海工裝備建筑，最關(guān)緊的一點(diǎn)兒在于既要滿意客戶需要，又不可以一味迎合，管理水準(zhǔn)要高，不過管理形式又不可以過于僵直，務(wù)必依據(jù)客戶需要調(diào)試自個兒的管理?！苯饡詣τX得。
    “2002年，我們和中國船只工業(yè)集團(tuán)企業(yè)第七〇八研討所、上海交通大學(xué)等單位開始工作國度發(fā)改委支持的‘新式多功能半潛式鉆井平臺研究制造’科學(xué)研究課題時，能用到的經(jīng)驗(yàn)并不是很多
?！?外高橋造船企業(yè)預(yù)設(shè)二所海工開發(fā)室副主任袁洪濤紹介。
    在以往3年里，“海洋燃料981”號不止禁受住了南部海域天然背景帶來的各種考驗(yàn)，并且變成我國保護(hù)海洋權(quán)利和南部海域主權(quán)的一把“利器”。
    對外高橋造船企業(yè)來說，建筑“海洋燃料981”號更大的挑戰(zhàn)來自總裝建筑?！苯饡詣B介，該平臺領(lǐng)有12個15噸重的船錨，每個都可以萌生800多噸的抓力，每根船錨鏈長1750米、重約280多噸，那里面還參加了以高超度錦綸繩為主的合成纖維索，因此借鑒平臺移動萌生的能+羭縷?！斑@一技術(shù)，可以稱作全世界深水鉆井安全扼制技術(shù)的新打破?！昂芏嗔闫骷某叱蠕摱际菑暮Ｍ膺M(jìn)口，一道兒焊縫翻工兩次，就意味著鋼黑板報廢?！敖?jīng)過該項(xiàng)目標(biāo)建筑實(shí)踐，不止為外高橋造船企業(yè)培育了一大量中小伙子人材，更為進(jìn)一步提高外高橋造船企業(yè)的項(xiàng)目管理水準(zhǔn)，為海工產(chǎn)品成功實(shí)現(xiàn)批量化、系列化、品牌化建筑打下了基礎(chǔ)?！蓖飧邩蛟齑髽I(yè)總經(jīng)理王琦表達(dá)。”陳剛舉了一個簡單的例子，普通散貨船有五六百個傳感器，而“海洋燃料981”號上超過了一萬個，這么的挑戰(zhàn)是不言而喻的。因?yàn)檫@個，在燒焊辦公中，先要用電熱夾板同樣的裝置對材料施行預(yù)熱，燒焊完成后還要當(dāng)保證人溫處置。
    與穩(wěn)固的定位同樣，隔水管等設(shè)施的選用也是為了保證平臺作業(yè)的沒有遇到困難與安全?！盀榇?，我們研討出了平臺推進(jìn)器海上安裝調(diào)整技術(shù)，這也為國內(nèi)同行供給了靠得住實(shí)例。正如業(yè)界資深專家所說，半潛式鉆井平臺系統(tǒng)極大，預(yù)設(shè)、建筑、營運(yùn)的困難程度都十分高，“海洋燃料981”號在一著手就被定位為全世界最先進(jìn)的平臺。

。而從最終的報驗(yàn)最后結(jié)果看，燒焊品質(zhì)檢驗(yàn)測定符合標(biāo)準(zhǔn)率達(dá)到達(dá)100百分之百。

2009年四月二十號，平臺著手塢內(nèi)運(yùn)載。據(jù)獲悉，整個兒“海洋燃料981”號需求燒焊的長度達(dá)到240公里，那里面涵蓋30公里的最簡單的面燒焊和210公里的90度角燒焊。即使際遇17級颶風(fēng)，計算機(jī)可任何時間依據(jù)定位，調(diào)試推進(jìn)器的方向和Hp（馬力），使“海洋燃料981”號牢穩(wěn)于海表面的一個點(diǎn)。在中船集團(tuán)的上層下，外高橋造船企業(yè)將以“大力宏揚(yáng)中船神魂，做強(qiáng)中國第1船廠”的歷史重大責(zé)任和責(zé)任，續(xù)寫高端海工裝備制作的新傳奇，為中船集團(tuán)各個方面深入改革和各個方面轉(zhuǎn)型進(jìn)展，為保護(hù)國度海洋權(quán)利、進(jìn)展海洋經(jīng)濟(jì)、建設(shè)海洋強(qiáng)國作出更大的貢獻(xiàn)。為了適合南部海域的海況以及作業(yè)的需要，使其主甲板能夠安放更多的鉆井設(shè)施和工具，以利于挖掘擔(dān)任的工作的沒有遇到困難施行以及保障平臺自保有經(jīng)驗(yàn)的最大化，該平臺的可變負(fù)荷達(dá)到達(dá)9000噸?！苯饡詣ζ饰稣f，為理解決這一問題，有關(guān)單位在產(chǎn)品開發(fā)預(yù)設(shè)之初就依據(jù)隔水管的運(yùn)動和受力規(guī)律在上海交通大學(xué)深水實(shí)驗(yàn)室施行了4個多月的嘗試，將摹擬海況與鉆井過程相接合，依據(jù)嘗試參變量，對照像應(yīng)的規(guī)則，經(jīng)過技術(shù)比較，發(fā)覺差距，提高了隔水管的安全扼制有經(jīng)驗(yàn)。                  2008年四月二十八號，平臺動工。
    第一次樹立了基于海洋背景與鉆井工況耦合效用下的隔水管理論剖析辦法與實(shí)驗(yàn)技術(shù)，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)第一次發(fā)覺了隔水管的“三分之一效應(yīng)”與“上下面界效應(yīng)”，為隔水管安全扼制供給了理論根據(jù)。而大致相似半潛式鉆井平臺的舾裝重量占比為40百分之百，設(shè)施數(shù)目超過1000臺套，系統(tǒng)更多、更復(fù)雜，系統(tǒng)集成辦公量是散貨船的5倍以上。在這個項(xiàng)目招標(biāo)之初，有意參加的公司有好幾家，相形之下，外高橋造船企業(yè)的優(yōu)勢并不表面化。
    第一次樹立了思索問題南部海域內(nèi)波流等特別災(zāi)患背景條件的超深水半潛式鉆井平臺理論研討辦法和預(yù)設(shè)技術(shù)整體體系，創(chuàng)新開發(fā)出針對中國南部海域背景條件的鉆井平臺新船型。

 2012年五月九號，平臺正式開鉆。
    2007年十月十八號，上國外高橋造船有限企業(yè)正式與中國海洋燃料總企業(yè)訂立3000米超深水半潛式鉆井平臺建筑合約。
    2014年五月，有國度干擾“海洋燃料981”號在我國南部海域的正常作業(yè)，一度也引動許多人對該平臺安全性的擔(dān)憂。在這一領(lǐng)域領(lǐng)有全世界領(lǐng)先預(yù)設(shè)水準(zhǔn)的主要是歐美公司，譬如F&G企業(yè)、Sedco Forex企業(yè)等。然而在項(xiàng)目參加者看來，這些個國度的小動作，影響不成平臺的安全，由于早在預(yù)設(shè)、建筑之時，它們就思索問題了“海洋燃料981”號有可能與補(bǔ)充船發(fā)生磨擦和碰撞的有可能性。
    最后，外高橋造船企業(yè)經(jīng)過以安全和品質(zhì)為抓手，以總裝建筑技術(shù)、特別結(jié)構(gòu)的燒焊技術(shù)、鉆井系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)的安裝和調(diào)整技術(shù)為關(guān)鍵路線，嚴(yán)明界面協(xié)調(diào)的過程扼制，圓全完成“海洋燃料981”號的所有建筑擔(dān)任的工作。雙定位系統(tǒng)節(jié)省原油20噸/天，碳酸氣減排量為63噸/天，對節(jié)能減排和盡力照顧生活習(xí)性背景效用顯著。不過受海洋背景與鉆井工況的耦合效用，隔水管容易發(fā)生磨耗、斷開等意外?！埃保霸拢比瘴濉睍r期，國防科工委、國度科學(xué)技術(shù)部團(tuán)體實(shí)行的“863規(guī)劃”再次投入經(jīng)費(fèi)，以我國南部海域油田的本質(zhì)性研發(fā)項(xiàng)目為工程依托，對深水油氣資源研發(fā)裝備的關(guān)鍵技術(shù)施行更深化的研討，并就有關(guān)問題先后團(tuán)體召開了各類研究會，論證“南部海域深水油氣探勘研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)及裝備”重大項(xiàng)目標(biāo)行得通性。在調(diào)整和運(yùn)用過程中，縱然多次際遇風(fēng)力超過15級及以上的颶風(fēng)偷襲，“海洋燃料981”號也能“巋然不動”。                              2010年二月二十六號，平臺出塢?！被叵肫馂榱私ㄖ昂Ｑ笕剂?81”號，中海油對外高橋造船施行考察時的情形，陳剛依舊記憶猶新。”金曉劍說出了外高橋造船企業(yè)勝出的“不公開的巧妙辦法”?！爱?dāng)初，亞丁灣漏油事情對海工裝備制作業(yè)帶來了不小的影響，全球都在深刻思考怎么樣保障海洋平臺的安全性?！标悇傉f。
    “在這個項(xiàng)目標(biāo)建筑過程中，我們研討出了海工裝備高超度厚板燒焊技術(shù)工藝，那里面裂紋指端擴(kuò)展位移嘗試（CTOD）后來還被引為海工平臺建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

    獲獎事情狀況

    報警點(diǎn)：16000個
    設(shè)施：1000臺套以上
    管線：3.5萬根
    電纜長度： 960公里
    舾裝重量：12000噸
    結(jié)構(gòu)凈重：18700噸

    平臺建筑主要物量

    主尺度（米）： 114×90×132
    大于1500米DP3動力定位
    定位形式：小于1500米錨泊定位
    推進(jìn)器：8臺 4600功率單位
    柴油發(fā)電機(jī)：8臺  5530功率單位
    可變負(fù)荷：9000噸
    鉆井深度：12000米
    辦公水深：3000米

    平臺主要技術(shù)參變量

    第一次創(chuàng)新預(yù)設(shè)并應(yīng)用了實(shí)質(zhì)安全型防噴器扼制系統(tǒng)，可管用防備大致相似亞丁灣BP井噴意外的發(fā)生。（張弘弢  王孫）

    王琦覺得，“海洋燃料981”號投入運(yùn)營以來船用閥門www.shpushou.com獲得的各項(xiàng)成果，充分證實(shí)外高橋造船企業(yè)的海工建筑水準(zhǔn)靜有經(jīng)驗(yàn)獲得了檢查驗(yàn)看和許可，而此次項(xiàng)目取得國度科學(xué)技術(shù)進(jìn)步提高無上獎，彰顯了中船海工品牌的價值?！蓖蹒B介，這支海工業(yè)務(wù)團(tuán)隊已先后取得上海市“新長征突擊隊”、“五一勞動節(jié)勞動獎?wù)隆?、“工人前鋒號”、“巾幗獎”等光榮的名譽(yù)稱號，有8人取得過上海市公司管理創(chuàng)新獎、上海市經(jīng)信委優(yōu)秀黨員、中船集團(tuán)勞動值得學(xué)習(xí)的等光榮的名譽(yù)，那里面一批佼佼者已經(jīng)走上企業(yè)各級上層崗位，為公司進(jìn)展灌注了新活力。”莫鑒輝表達(dá)。對于“海洋燃料981”號來說，鉆具要經(jīng)過海表面達(dá)到海底數(shù)公里的位置，務(wù)必經(jīng)過隔水管，它是連署平臺與海底防噴器的關(guān)鍵設(shè)施。假如在建筑時處于絕對水準(zhǔn)狀況，一朝安裝到立柱上，月池地區(qū)范圍受重力效用便會發(fā)發(fā)生變故形，變成一個半中腰下凹的弧面。未來，外高橋造船企業(yè)扯起帆遠(yuǎn)航的信念將更加堅定，鏗鏘前行的步子將無比堅實(shí)。                             2014年八月，平臺作業(yè)發(fā)覺油氣田。
    也正是有了開發(fā)階段的高度看得起，才造就了“海洋燃料981”號最后問鼎國度科學(xué)技術(shù)無上光榮的名譽(yù)。”袁洪濤紹介，經(jīng)過團(tuán)隊辦公擔(dān)任職務(wù)的人的盡力盡量，外高橋造船企業(yè)沒有遇到困難完成了在海上安裝8個大Hp（馬力）推進(jìn)器的辦公，為“海洋燃料981”號在南部海域“生根”是穩(wěn)定了基礎(chǔ)。它們覺得，即使是三五千噸的船只正面撞擊“海洋燃料981”號，也很難使后者發(fā)生傾覆等狀態(tài)。
    陳剛強(qiáng)正直紹，“海洋燃料981”號的主甲板長度和寬度都靠近80米?！蓖飧邩蛟齑髽I(yè)副總經(jīng)理陳剛向記者紹介說，深水半潛式鉆井平臺在上百年60時代已經(jīng)顯露出來，從這以后經(jīng)歷了幾代產(chǎn)品的進(jìn)展，各代之間主要以平臺的辦公水深、可變負(fù)荷、鉆井有經(jīng)驗(yàn)等作為區(qū)分清楚原則。對此，來自七〇八所的相關(guān)擔(dān)任職務(wù)的人也說出了開發(fā)辦公之初際遇的圍困并攪擾：“該項(xiàng)目標(biāo)概念預(yù)設(shè)來自美國F&G企業(yè)，其周密預(yù)設(shè)困難程度一點(diǎn)兒都不亞于概念預(yù)設(shè)。
    縱然在概念研討和適合性研討階段，項(xiàng)目就際遇了不小的挑戰(zhàn)，但這并無防礙該項(xiàng)目“名聲鵲起”。
    “這家公司給我們留下的最深印象是，機(jī)制靈活，管理具備軟而韌度。
    “課題著手的時刻，我們的主要擔(dān)任的工作就是跟蹤，要盡量加快理解當(dāng)初國際上最先進(jìn)的預(yù)設(shè)水平是啥子樣，弄明白研究制造深水半潛式平臺需求攻克哪一些關(guān)鍵技術(shù)。
    金曉劍紹介，在項(xiàng)目開發(fā)辦公開始工作之初，全世界的半潛式鉆井平臺主要存在平常的級和北海級兩大類，然而這兩類產(chǎn)品能否適合中國南部海域的天然條件，一直圍困并攪擾著開發(fā)擔(dān)任職務(wù)的人。“對于這么一個從零做起的項(xiàng)目來說，我覺得其到現(xiàn)在為止的表達(dá)美好?！啊Ｑ笕剂?81’號是國內(nèi)第一次認(rèn)為合適而使用船屋內(nèi)總裝建筑形式建筑的鉆井平臺，我們克服了船屋尺度不夠、吊起有經(jīng)驗(yàn)有限等好些個艱難?！敝袊Ｑ笕剂峡偲髽I(yè)計劃進(jìn)展部總經(jīng)理金曉劍表達(dá)，當(dāng)初，固然海外各占一半潛式鉆井裝備的研討已比較成熟，不過我國的海工裝備制作業(yè)才剛才開始走，既沒有有關(guān)深水裝備開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，也沒有建筑實(shí)績。
    據(jù)獲悉，2000～2005年，以O(shè)cean Rover、Sedco Energy、Sedco Express為代表的第五代鉆井平臺作業(yè)水深普通在1800～3600米，鉆井有經(jīng)驗(yàn)在7600～10000米，認(rèn)為合適而使用動力定位為主、錨泊定位為輔的形式。                         2011年十二月二號，平臺完工開赴?！苯饡詣B介，其扼制理念與傳統(tǒng)扼制理念絕對相反，“沒有信號即是最大信號”，這不止加強(qiáng)了在緊密事情狀況下防噴器剪斷鉆桿和套管的剪切有經(jīng)驗(yàn)，并且從實(shí)質(zhì)上可絕對防止大致相似亞丁灣漏油意外的發(fā)生，能保證“海洋燃料981”號的作業(yè)安全。

    高端保證  三年運(yùn)營完美檢查驗(yàn)看

    “在‘海洋燃料981’號成功建筑之前，中國人僅建筑過120米辦公水深的自升式海工平臺，半潛式鉆井平臺看都沒看見過。
    為了保障平臺結(jié)合緊密安全，建筑“海洋燃料981”號需求數(shù)量多的高超度鋼，這給燒焊辦公帶來了很大挑戰(zhàn)。然而，當(dāng)時在安裝時，因?yàn)橥七M(jìn)器高3米多，沒有辦法在外高橋造船企業(yè)的碼頭施行安裝，務(wù)必拖航到舟山近旁30米深的海域能力完成安裝作業(yè)。
    第一次成功實(shí)現(xiàn)了DP3動力定位與錨泊定位的雙定位系統(tǒng)優(yōu)化預(yù)設(shè)與智能扼制。固然各占一半潛式平臺已做過前一階段研討，但外高橋造船企業(yè)這么一家年青的新廠能有機(jī)緣競爭該項(xiàng)目建筑，可謂既欣慰，也不測。
    “不是我們挑選了外高橋造船企業(yè)，是競爭挑選了外高橋造船企業(yè)。”袁洪濤表達(dá)。該平臺到現(xiàn)在為止已變成全世界浮式鉆井平臺中最復(fù)雜的一種。負(fù)責(zé)對該平臺施行檢查驗(yàn)看的相關(guān)人士表達(dá)，通觀，到現(xiàn)在為止該平臺的主要運(yùn)行指標(biāo)都達(dá)到達(dá)國際先進(jìn)水準(zhǔn)?！芭c北海、極地等地區(qū)范圍相形，固然南部海域并十分年處于卑劣海況之下，不過這一地區(qū)范圍的海況更為復(fù)雜，氣候?qū)W變動更為次數(shù)多，極度氣候?qū)W條件更為嚴(yán)酷，這要得其最大的挑戰(zhàn)在于背景的不確認(rèn)性。
    除此以外，“海洋燃料981”號主甲板建筑的挑戰(zhàn)也可以稱作世界級。

    高端建筑 挑戰(zhàn)無數(shù)四年功成

    而承受了該平臺預(yù)設(shè)證驗(yàn)、建筑入級檢查驗(yàn)看辦公的中國船級社（CCS），還依據(jù)該平臺樹立起完整的平臺預(yù)設(shè)與建筑規(guī)范整體體系。
    “‘海洋燃料981’號認(rèn)為合適而使用的是錨泊定位和DP3動力定位的雙定位系統(tǒng)預(yù)設(shè)，可依據(jù)海況條件自由調(diào)節(jié)和組合。

      2007年十月十八號，訂立建筑總包合約，習(xí)近平致詞。為理解決這一問題，外高橋造船企業(yè)團(tuán)隊研討了兩個月時間，經(jīng)過有限元剖析和在場精密度扼制相接合的辦法，采取了合適的反變型處理辦法，最后待吊裝上鉆塔、建設(shè)生存樓、運(yùn)載其它裝備等工程完結(jié)后，垂向精密度扼制在15毫米以內(nèi)。對于我們來說，這更是頭等關(guān)緊的事物。而依據(jù)使聚在一起的資料，同期開赴的韓國某船廠半潛平臺月池地區(qū)范圍垂向變型量為50毫米。在2002年中國準(zhǔn)備開發(fā)自個兒的半潛式鉆井平臺之時，國際上主要是以第五代產(chǎn)品為主。”2014年八月，該平臺在我國南部海域北部深水區(qū)陵水17-2氣田測試取得高產(chǎn)油氣流，測試日產(chǎn)天然煤氣56.5一百萬立米英尺，相當(dāng)于9400桶油當(dāng)量，要得17-2氣田變成我國海域自營深水探勘的第1個重大油氣發(fā)覺。

2010年八月二十六號，著手鉆塔安裝?！标悇傉f，全部位置的燒焊都認(rèn)為合適而使用可以追溯的實(shí)名制，在探傷查緝時假如發(fā)覺問題，“便會直接淘汰責(zé)任人”。

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