截止閥，球閥的區(qū)別

區(qū)別如下：

請問orbit valve是什么閥門？

Orbit Valve Company，ORBIT是一家美國的公司，有70多年歷史的閥門生產(chǎn)商。

ORBIT是一家有70多罩拆年歷史的閥門生產(chǎn)商。ORBIT閥門是頂部開啟、閥桿提搜爛升式的固定座關(guān)斷閥門，它綜合了閘閥、球閥、截止閥、旋塞閥的優(yōu)點(diǎn)。ORBIT閥，因其行器在設(shè)計理念要求最小的維世悶漏修量達(dá)到最佳的使用性能和最長的壽命。所以，ORBIT閥，已經(jīng)成了軌道閥、管道閥等類閥門的專用名稱。

雙偏心半球閥的性能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及應(yīng)用？

隨著工業(yè)不斷發(fā)展,對球閥尤其高溫、高壓惡劣工況球閥的需求量越來越大,要求球閥具有耐磨、耐沖刷、耐高溫、耐腐蝕等性能更高。而傳統(tǒng)的全通徑球閥雖然球心、閥座經(jīng)過堆焊、噴涂等技術(shù)進(jìn)行表面硬化處理,但是其使用壽命、成本和性能等依然滿足不了使用要求,如工業(yè)硅、煤化工、高爐煤氣、燃?xì)獾瓤量坦r。雙偏心半球閥是吸取了不同結(jié)構(gòu)的球閥、V形閥和軌道球閥等的優(yōu)點(diǎn)開發(fā)出的新產(chǎn)品。球閥采用雙偏心密封結(jié)構(gòu),磨損小,力矩小,密封性能好,使用壽命長。閥座乎判蘆和半球體采用特殊硬化工藝歲帶處理,特別適應(yīng)苛刻工況下耐磨損,耐沖刷,耐腐蝕,耐高溫的要求。

2、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

2.1、半球體 雙偏心半球閥的半球體采用雙偏心設(shè)計,密封效果可靠,瞬間脫開,力矩小,使用壽命長?？蓱?yīng)用在輸送顆粒類介質(zhì)的苛刻工況中。其結(jié)構(gòu)原理是半球體中線與閥桿中線偏置尺寸a,與閥座中線偏置尺寸b,全開時球體與閥座完全脫開,并有一定的間隙,回轉(zhuǎn)半徑分為長半徑和短半徑,在長半徑轉(zhuǎn)動軌跡的切線會與閥座密封面形成一個θ角沖銷,在閥門啟閉時,半球相對閥座面有一個漸出脫離(如圖在開度10°時,芯已經(jīng)完全脫離)和漸入擠壓的作用,從而降低了啟閉時閥座與半球之間的機(jī)械磨損和擦傷,提高了使用壽命。

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軌道球閥的啟閉原理？

軌道球閥是一種新型結(jié)構(gòu)閥門, 這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計關(guān)鍵在于它結(jié)合了球閥和閘閥的優(yōu)點(diǎn)。軌道沖銷球閥的球體為組合球體，其中間為楔式錐體。兩側(cè)各有5°斜面, 兩邊為帶有斜面的兩個球面閥瓣。球面閥瓣與錐體通過燕尾槽或T 形乎判蘆槽連接, 兩者間可以相互滑動。

球面閥瓣的上方和下方分別有限位環(huán)和調(diào)整墊限制,使其不能隨楔式錐體上升或下降, 只能在一個水平空間內(nèi)隨楔式錐體做平移或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。閥桿的下端通過螺紋和銷軸與楔式錐體固為一體, 上端梯形螺紋與閥桿螺母配合, 閥桿螺母的轉(zhuǎn)動由手輪、傘齒輪、電動或氣動裝置驅(qū)動。閥桿中部設(shè)有軌道銷,銷的兩端各裝一只滾輪, 滾輪可在支架的導(dǎo)向槽內(nèi)滾動, 閥桿的運(yùn)動軌跡由導(dǎo)向槽限制。

閥門開啟時：反時針旋轉(zhuǎn)手輪, 通過閥桿螺母和閥桿, 帶動楔式錐體上升, 使球瓣向中間收攏, 脫離閥體密封面,然后楔式錐體帶動球瓣旋轉(zhuǎn)90°將閥門打開。球體受閥桿的機(jī)械施壓作用，緊壓在閥體上，當(dāng)逆時針轉(zhuǎn)動手輪時，閥桿則反向運(yùn)動，其底部角形平面使球體脫開閥座，閥桿繼續(xù)提升，并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用，使球體開始無摩擦地旋轉(zhuǎn)，直至到全開位置，閥桿提升到極限位置，球體旋轉(zhuǎn)到全開位置。

閥門關(guān)閉時, 順時針旋轉(zhuǎn)手輪, 閥桿開始下降并使球體離開閥座開始旋轉(zhuǎn)，閥桿受到嵌于其上螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷的作用，使閥桿和球體同時旋轉(zhuǎn)90°。到閥門關(guān)閉位置,閥桿底部的角形平面機(jī)械地楔向壓迫球體，使其緊密地壓在閥座上，然后向兩側(cè)平移撐開, 靠向閥體密封面歲帶, 實(shí)現(xiàn)閥門關(guān)閉。 軌道球閥的運(yùn)動軌跡具有閘閥與球閥的特點(diǎn) , 所以其性能既具有閘閥和球閥的優(yōu)點(diǎn)。與閘閥相似之處有： 1、耐腐蝕同閘閥一樣, 閥座和球面閥瓣密封面可堆焊或噴涂高硬度、耐腐蝕的合金材料, 能適用于各種高溫高壓及低溫、耐腐蝕的介質(zhì)管道。 2、行程短； 3、安裝空間?。和l閥相比, 軌道球閥結(jié)構(gòu)緊湊, 安裝高度小, 其安裝高度小于同規(guī)格閘閥的1/3 , 利于管道布局。 4、開啟速度快； 5、密封面無摩擦，閥門啟閉時, 由于錐體的上下運(yùn)動帶動球面閥瓣的撐開或收攏, 從而與閥體密封面產(chǎn)生密封或分離, 故此閥門密封面間不產(chǎn)生摩擦, 密封性能好, 使用壽命長。

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軌道球閥的工作原理是什么？

軌道球閥耐梁團(tuán)的工作原理如下：

一渣枯、開啟過程

1、在關(guān)閉位置，球體受閥桿的[wiki]機(jī)械[/wiki]施壓作用，緊壓在閥座上。

2、當(dāng)逆時針轉(zhuǎn)動手輪時，閥桿則反向運(yùn)動，其底部角形平面使球體脫開閥座。

3、閥桿繼續(xù)提升，并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用，使球體開始無摩擦地旋轉(zhuǎn)。

4、直至到全開位置，閥桿提升到極限位置，球體旋轉(zhuǎn)到全開位置。

二、關(guān)閉過程

1、關(guān)閉時，順時針旋轉(zhuǎn)手輪，閥桿開始下降并使球體離開閥座開始旋轉(zhuǎn)。

2、繼續(xù)旋轉(zhuǎn)手輪，閥桿受到嵌于其上昌橘螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷的作用，使閥桿和球體同時旋轉(zhuǎn)90°。

3、快要關(guān)閉時，球體已在與閥座無接觸的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。

4、手輪轉(zhuǎn)動的最后幾圈，閥桿底部的角形平面機(jī)械地楔向壓迫球體，使其緊密地壓在閥座上，達(dá)到完全密封。

軌道球閥和閘閥是同屬一個類型的閥門，區(qū)別在它的關(guān)閉件是個球體，球體繞閥體中心線作旋轉(zhuǎn)來達(dá)到開啟、關(guān)閉的一種閥門。球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質(zhì)的流動方向。球閥是近年來被廣泛采用的一種新型閥門。

軌道球閥和球閥的區(qū)別

區(qū)別：

1、軌道球閥密封性更好，是彈性的，無摩擦開啟、關(guān)段棚閉和金屬強(qiáng)制密封的新型閥門。

2、球閥球體與閥座始終接觸，開關(guān)扭矩跡燃凳大，密封面容易損傷姿旅。