渦輪發(fā)動機的工作原理及圖解

所有的渦輪發(fā)動機都具備壓縮機(Compressor)、燃燒室(Cumbustion)、渦輪機(Turbine，也就是渦輪發(fā)動機之名的來源)三大部份。壓縮機通常還分成低壓壓縮機(低壓段)和高壓壓縮機(高壓段)，低壓段有時也兼具進氣風扇增加進氣量的作用，進入的氣流在壓縮機內被壓縮成高密度、高壓、低速的氣流，以增加發(fā)動機的效率。氣流進入燃燒室后，由供油噴嘴噴射出燃料，在燃燒室內與氣流混合并燃燒。燃燒后產生的高熱廢氣，接著會推動渦輪機使其旋轉，然后帶著剩余的能量，經由噴嘴或排氣管排出，至于會有多少的能量被用來推動渦輪，則視渦輪發(fā)動機的種類與設計而定，渦輪機和壓縮機一樣可分為高壓段與低壓段。

閘閥的結構詳細圖解

閘閥一般由閥桿、閥體、閥蓋、閘板、驅動裝置等部件(緊固件、閥桿螺母、密封填料)組成。下面逐一介紹芹行滑結構:閘閥閥桿按其運動形式分為明桿(升降軸)和暗桿(轉軸)，閘閥又分為帶棚明桿閘閥和暗桿閘閥。

1.明桿閘閥。手輪(或其他驅動裝置)固定在閥桿螺母上。當手輪(或其他驅動裝置)旋轉帶動閥桿螺母旋轉時，閥桿上下運動，從而帶動閘閥上下運動，實現管道的啟閉。

2.明桿閘閥開啟時，閥桿從手輪上方伸出，可以直接顯示閘閥的開啟程度。閥桿的梯形螺紋在閥桿的上半部，不與介質直接接觸，不受介嫌臘質腐蝕，無潤滑作用。因此，適用于腐蝕性介質、臟介質和高溫蒸汽介質的閘閥。從螺紋上可以直接看出閥門的啟閉程度，操作方便也是它的優(yōu)點之一。缺點是由于螺紋的泄漏，容易粘上空氣中的灰塵，加速螺紋的磨損，所以盡量安裝在室內。盡管如此，它還是被廣泛使用。

3.暗桿閘閥。手輪(或其他驅動裝置)固定在閥桿上，閥桿螺紋固定在閘板頂部。當手輪(或其他驅動裝置)旋轉時，閥桿螺紋帶動閘板上下運動。閥桿只能旋轉。具有開啟時閥桿不會上升，所需安裝空間小的優(yōu)點。因此，它常用作大通道的閘閥，或安裝空間有限的地方。由于閥桿不上下運動，不可能像開桿閘閥那樣通過閥桿的伸出長度來表示開度。因此，應安裝開啟指示器。

由于閥桿螺紋部分和閥桿螺母與閥腔內介質接觸，暗閘閥容易被介質腐蝕，閥桿螺紋難以潤滑。閥體和閥蓋主要用于法蘭連接。閥體中的介質通道大部分是等截面的圓柱形。對于較大口徑的閘閥，閥座也是收縮的，即通道逐漸縮小，通過閥座后又逐漸擴大。其優(yōu)點是:

1.減少了閥門零件的尺寸和重量，從而節(jié)省了材料。密封面減少，精加工量減少。

2.隨著閘門尺寸的減小，作用在閘門上的作用力減小，閘閥的啟閉力也相應減小。

水的阻力會因為通道收縮而增加。因此，在高壓蒸汽管道中，為了減小阻力，通常在關閉件下方連接一根導管，以減小阻力，防止介質中的顆粒落入閥體內。按澆口形式可分為楔形平行式。

1.楔形閘門。楔形閘板的密封面與閘板的垂直中心線形成一定的傾角，傾角取決于介質的溫度和通道的大小。一般介質溫度越高，通道越大，傾斜角度越大，以防止溫度變化時閘門被卡住打不開。楔形閘板比平行閘板具有更好的密封性能。可用于高壓閘閥。

楔形閘板分為彈性閘板、楔形閘板和楔形雙閘板。

一、彈性閘門。在閘門的垂直平分面上加工有環(huán)形凹槽，使閘門具有一定的彈性。正是這種彈性變形補償了閘板關閉時閘板密封面與閥座密封面楔角的偏差，從而達到良好的重合，保證密封。

彈性閘閥的密封面是可靠的。適用于各種壓力和溫度的中小口徑閘閥，要求介質中固體顆粒少，以防止閘板環(huán)形槽內堵塞，影響彈性密封性。

b楔形單閘門，為整體楔形閘門。在啟閉過程中，密封面容易劃傷，溫度變化容易使閘板卡住。這是一種用于常溫、中溫及各種壓力的閘門。

C.楔形雙閘門，是由兩個閘門組合而成，通過球面頂托鉸接而成的楔形閘門。優(yōu)點是對密封面角度的精度要求低；閘板密封面磨損后，可在頂部中心加墊片進行補償；溫度變化不容易造成粘住現象，也不應該刮花。由于閘門是活動連接，零件多，在粘性介質中容易粘結，影響密封。尤其是上下擋板常年生銹后，閘門任意脫落。它通常用于水、蒸汽和氣體管道。

2.平行門。平行澆口是指澆口的兩個密封面相互平行，并垂直于通道中心線。平行閘板可分為平行閘板和平行雙閘板。

渦輪增壓器工作原理與拆卸方法步驟（圖解）

現在很多車型車尾都有1.8T，2.0T之類的標志，這里的T表示車是渦輪增壓的。

渦輪增壓器

渦輪增壓器利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力推動渦輪室(位于排氣管內)中的渦輪，渦輪驅動位于進氣管內的同軸葉輪。葉輪壓縮進氣管中的新鮮空氣，然后將加壓空氣送入氣缸。

渦輪增壓發(fā)動機最大的優(yōu)點是可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩。發(fā)動機功率可以增加大約40%或者更多。

注意：帶渦輪增壓器的發(fā)動機起動后怠速運轉時，不允許立即操作油門。必須等到渦輪增壓器中的油壓建立后，才能操作加油門。

渦輪增壓器的拆卸步驟：

01舉升車輛，拆下發(fā)動機下護板，排出冷卻液。

02按圖2箭頭消滾所示松開空氣導管的軟管卡扒毀箍，拔出空氣導管并轉向一側。

03擰下前消聲器的固定螺栓，松開圖3箭頭所示的螺栓連接，將外套推回，稍微降低并錯開前消聲器，然后用扎帶與排氣管固定在一起。

4如圖4所示，從車底擰下螺母2，此步驟不擰下螺母1。

05如圖5所示，擰下回油管固定螺栓1，松開支架緊固螺栓2兩次，不要取下。

注意：步驟 ~ 在舉升車輛時進行。

06降下車輛，拆下發(fā)動機罩，斷開蓄電池負極連接線，拆下空氣濾清器殼。

7如圖6所示，從支架上取出并斷開氧傳感器2的連接器1。

08將曲軸箱排氣管緊固螺栓擰出排氣渦輪增壓器。

09斷開增壓器壓力調節(jié)器和渦輪增壓器循環(huán)空氣閥的連接器。

10擰下發(fā)動機艙內圖4中的螺母1，將三元催化凈化器向后推。

1拆卸前氧傳感器排氣管隔熱板緊固螺栓，并拆下隔熱板。

2如圖7所示，旋出冷卻液回流管的緊固螺栓1，并將其拆下；擰入進油管螺栓2，拆下進油管。最后，按照箭頭所示旋出并取下螺母。

13松開圖8中冷卻液進口管的緊固螺栓1，拔下冷卻液進口管2。按圖中箭頭方向將渦輪增壓器從雙頭緊固螺栓中拿此余拉出，并向上取出渦輪增壓器。

好的，今天邊肖將向你介紹這里。如何看待邊肖推出的渦輪增壓器的工作原理和拆卸步驟(圖)？不好嗎？如果你覺得有幫助，請給邊肖一個贊。如果你想了解更多關于汽車的知識，請繼續(xù)閱讀本網站的其他文章！

關于渦輪蝶閥傳動機構的原理與維修

蝶閥指關閉件(閥瓣或蝶板)為圓盤，圍繞閥軸旋轉來達到開啟與關閉的一種閥，在管道上主要起切斷和節(jié)流作用。蝶閥啟閉件是一個圓盤形的蝶板，在閥體內繞其自身的軸線旋轉，從而達到啟閉或調節(jié)的目的。蝶閥全開到全關通常是小于90°，蝶閥和蝶桿本身沒有自鎖能力，為了蝶板的定位，要在閥桿上加裝蝸輪減速器。采用蝸輪減速器，不僅可以使蝶板具有自鎖能力，使蝶板停止在任意位置上，還能改善閥門的操作性能。工業(yè)專用蝶閥的特點能耐高溫，適用壓力范圍也較高，閥門公稱通徑大，閥體采用碳鋼制造，閥板的密封圈采用金屬環(huán)代替橡膠環(huán)。大型高溫蝶喚檔閥采用鋼板焊接制造，主要用于高溫介質的煙風道和煤氣管道。

常見故障及排除方法：

1、安裝前道確認本廠產品性能和介質流向箭頭是否與運動工況相符，并將閥門內腔插洗干凈，不允許在密封圈和蝶板上有附有雜質異物，未清洗前絕不允許關閉蝶板，以免損壞密封圈。

2、碟板安裝配套法蘭建議采用碟閥專用法蘭，即HGJ54-91型承插焊鋼制法蘭。

3、安裝在管道中的位置，最佳位置為立裝，但不能倒裝。

4、使用中需要調節(jié)流量，有蝸輪箱進行控制。

5、開、閉次數較多的蝶閥，在二個月左右時間，打開蝸輪箱蓋，檢查黃油是否正常，應保持適量的黃油。

6、檢查各聯接部位要求壓緊，即保證填料的蜜蜂性，又可保證閥桿轉動靈活。

7、金屬密封蝶閥產品不適合安裝于管路末端，如必須安裝于管路末端，需采取配裝出口發(fā)蘭，防止密封圈積壓，過位。

8、閥桿安裝使用反應定鏈鏈胡期檢查閥門使用效果，發(fā)現故障及時排除。

9、可能發(fā)生的故障及時排除方法詳見下：

一、可能發(fā)生的故障：密封面泄露,原因：

1.蝶板、密封面夾有雜物。

2.蝶板、密封面關閉位置吻合不正，

3.出口側配置裝法蘭螺栓受力不均，棚攔

4.試壓方向。

相對應的排除方法：

1.消除雜質，清洗閥門內腔，

2.調整蝸輪或電動執(zhí)行機構的調節(jié)螺釘，以達閥門關閉位置正確，

3.檢查配裝法蘭平面及螺栓壓緊國，應均勻壓緊，

4.按尖頭密封方向進行施壓。

二、可能發(fā)生的故障：閥門兩端面泄露，原因：

1.兩側密封墊片失效，

2.管法蘭緊力不均或未壓緊，

3.密封圈上、下封墊片失效。

相對應的排除方法：

1.更換密封墊片

2.壓緊法蘭螺栓（均勻受力）

3.卸下閥門的壓圈，更換密封圈，失效墊片。

怎樣辨別蝸輪對才夾蝶閥開和關?

一般渦輪上面有個指示標志。你也可以這樣，順時針是開，逆時針是關。

下來有一個渦輪參考圖。

蝶閥原理

蝶閥啟閉件是一個圓盤形的蝶板,在閥體內繞其自身的軸線旋轉,從而達到啟閉或調節(jié)的閥門叫蝶閥。蝶閥全開到全關通常是小于90度　,蝶閥和蝶桿本身沒有自鎖有力,為了蝶板的定位,要在閥桿上加裝蝸輪減速器。采用蝸輪減速器,不僅可以使蝶板具有自鎖能力,使蝶板停止在任意位置上,還能改善閥門的操作性能。工業(yè)專用蝶閥的特點能耐高溫,適用壓力范圍也較高,閥門公稱通徑大,閥體采用碳鋼制造,閥板的密封圈采用金屬環(huán)代替橡膠環(huán)。大型高溫蝶閥采用鋼板焊接制造,主要用于高溫介質的煙風道和煤氣管道。?

蝶閥優(yōu)點?

蝶閥啟閉方便迅速、省力、流體阻力小,可以經常操作,結構簡單,體積小,重量輕,可以運送泥漿,在管道口積存液體最少,低壓下,可以實現良好的密封,調節(jié)性能好,

蝶閥缺點

蝶閥使用壓力和工作溫度范圍小,密封性較差,在安裝時,閥瓣要停在關閉的位置上,開啟位置應按蝶板的旋轉角度來確定,帶有旁通閥的蝶閥,開啟前應先打開旁通閥。

電動蝶閥采用一體化結構,具輪寬有功能強,體積小,輕便宜人,性能可靠,配套簡單元,流通能力大,對常溫、干凈介質,可選用閥板加軟密封,橡膠圈、四氟圈,來減少泄漏,高溫高壓工況可選用三偏心硬密封閥體。

氣動蝶閥采用新型系列GT型氣動執(zhí)行器,有雙作用式和單作用式彈簧復位,齒輪傳動,安全可靠,大口徑閥門采用系列AW型氣動執(zhí)行器拔叉式傳動,結構合理,輸出扭矩大,有雙作用式和單作用式,齒輪式雙活塞,輸出力矩大,體積小。

信號蝶閥信號蝶閥適用于消防系統(tǒng)中控制閥門,要求常開的場合,當閥門開或關到指定位置時,閥門上的信號裝置便可發(fā)出信號送至消防檢測中心可以顯示出蝶閥開啟或關閉,以防止閥門誤關閉而影響自動噴水滅火功能。

伸縮蝶閥縮蝶閥具有自動補償管道熱脹冷縮方便裝卸的功能,使用于溫度在425℃以下,公稱壓力在1.6MPa以下的石油,化工、電握桐滲力、造紙、給排水和市政建設等工業(yè)管道上作調節(jié)流量和載斷流體的最佳裝置。

通風段脊蝶閥適用于冶金、化工、建材、電站、玻璃等行業(yè)中的通風、環(huán)保工程的含塵冷風或熱風氣體管道中,作為氣體介質調節(jié)流量或切斷裝置。

襯氟蝶閥適用于各種不同類型工業(yè)管道中液體和氣體（包括蒸 氣）的輸送,特別是具有嚴重腐蝕性介質的使用場合,如：硫酸、氫氟酸、磷酸、氯氣、強堿、王水等具有強腐蝕性的介質

軟密封蝶閥適用于溫度≤120℃,公稱壓力≤1．6MPa的食品、醫(yī)藥、化工、石油、電力、輕紡、造紙等給排水、氣體管道上作調節(jié)流量和截流介質的作用。

硬密封蝶閥采用精密的J形彈性密封圈和三偏心多層次金屬硬密封結構,被廣泛用于介質溫度≤425℃的治金、電力、石油化工、以及給排水和市政建設等工業(yè)管道上,作調節(jié)流量和載斷流體使用。

四氟密封蝶閥安裝在石油、化工、食品、醫(yī)藥、輕紡、造紙、水電、船舶、供排水、冶煉等系統(tǒng)中,在一切具有腐蝕性、非腐蝕性的氣體、液體、半流體及固體粉未管線和容器上作為調節(jié)和截流使用,可在任意位置安裝。

蝶閥參考：

帶啟閉標中線蝶閥，渦輪驅動是啥樣的閥門

1、首先是中線蝶閥，見圖上迅碧，

2、渦輪驅動的，見圖上

3、帶開關指示的，驅動的吵激上面有OPEN and CLOSE ，這樣開位關位就一看明白畝碰舉了。