二月二十號，隨著廈金交通線沒有遇到困難迎來第一000萬名過客，廈臺航運業(yè)務(wù)邁上了一個新階梯。劉五店港區(qū)是廈門港關(guān)緊港區(qū)之一。
　　廈臺集裝箱量今年前一年首破40萬標(biāo)箱

　　廈門與臺灣之間一水之隔，航運要素孕育近20年，基礎(chǔ)好、關(guān)系密、前面的景物熱。其主要點有兩個屬性：一是距離金門近來的深水港，可以在沿岸經(jīng)貿(mào)往來中施展關(guān)緊效用；二是隨著島內(nèi)東渡港區(qū)的功能從貨運港區(qū)向郵輪母港轉(zhuǎn)型升班，劉五店港區(qū)將承接一小批貨運功能。
　　額外，依托廈漳兩市臺商投資區(qū)、古雷石化園區(qū)和臺灣農(nóng)夫創(chuàng)業(yè)園等，廈門港將積極合適推進(jìn)沿岸中轉(zhuǎn)商業(yè)活動核心建設(shè)。今年前一年年中，交通運送部宣布2013年第43號公告，推出１０月１日條增進(jìn)福建海峽沿岸海上直航進(jìn)展的政策處理辦法，那里面包括郵輪產(chǎn)業(yè)、貨物中轉(zhuǎn)、沿岸車輛滾裝上岸等方面。到現(xiàn)在為止，廈門段已交工驗收，金門航段打通后，港區(qū)將被各個方面拿獲。說話時的這一年，廈門港將在沿岸郵輪運送、沿岸海運快件和對臺客滾運送等方面開展先行先試。同時，廈門口岸管理局也對外宣告，廈門郵輪母港項目標(biāo)本質(zhì)性建設(shè)，將在說話時的這一年開始工作。
　　隨著《海峽沿岸服務(wù)商業(yè)活動協(xié)議》的正式簽字，海峽沿岸經(jīng)貿(mào)往來越來越次數(shù)多，據(jù)廈門口岸管理局計數(shù)，2013年，廈臺集裝箱量首破40萬標(biāo)箱，提高9.2百分之百；全年完成廈臺貨物吞吐量1653.26萬噸，提高22.3百分之百。
　　據(jù)悉，劉五店航道工程依照7萬噸級散貨船和10萬噸級集裝箱船乘潮通航單向航道的規(guī)模建設(shè)，航道長約27.6千米，分廈門和金門兩個航段。
　　說話時的這一年，“海峽郵輪圈”連續(xù)不斷用力，到現(xiàn)在為止已經(jīng)基本確認(rèn)成行的郵輪母港航次約有10個，皇室、歌詩達(dá)、麗星等世界知名郵輪商旗下豪華郵輪將“順次排列船用閥門www.shpushou.com”抵廈，變成歷年來廈門郵輪業(yè)務(wù)最火暴的一年。
　　廈臺航運醞釀大范圍升班

　　廈臺客貨滾裝業(yè)務(wù)的進(jìn)展也值當(dāng)一提，今年前一年十月，“中遠(yuǎn)之星”輪疏導(dǎo)廈門–高雄定期航班，并有賴廈門–臺中、廈門–基隆這幾條交通線，成功實現(xiàn)了對臺灣北、中、南地區(qū)交通線的全遮蓋。
　　在廈金交通線的“引領(lǐng)”下，廈臺郵輪和客貨滾裝業(yè)務(wù)，已經(jīng)著手“接棒”，凸顯精神旺盛生意。同時，廈門方面正在積極拓展客貨滾裝業(yè)務(wù)的“遮蓋面”，接著強化沿岸快件運送和城市配送物流、爭取盡量加快成功實現(xiàn)沿岸車輛上岸互相訪問、并推動成立對臺海運快件物流核心和沿岸出進(jìn)境海運快件監(jiān)視管理核心。
　　郵輪和客貨滾裝凸顯精神旺盛生意

　　近20年來，廈門港不斷踏出對臺業(yè)務(wù)“升班”的步子。
　　廈門港是交通部確認(rèn)帶有“對臺屬性”的大陸口岸。廈門口岸管理局表達(dá)，公告的宣布，對進(jìn)一步拓展沿岸海運直航，加快安全、方便、綠顏色、高效的沿岸運送整體體系建設(shè)，增進(jìn)沿岸經(jīng)濟(jì)商業(yè)活動合作進(jìn)展和擔(dān)任職務(wù)的人互相來往等方面都將起重大推動效用。
　　廈金交通線在完成1000萬人數(shù)在這以后，說話時的這一年，該交通線的東渡、五通兩個碼頭規(guī)劃開展整合，業(yè)務(wù)將逐層整合到航程更接近的五通碼頭去，以滿意乘客對航時、?？諏拥确矫娴膶嶋H需要。
　　今年前一年七月終，由廈門港務(wù)集團(tuán)與臺灣港務(wù)有限企業(yè)聯(lián)合舉行的“海峽郵輪經(jīng)濟(jì)圈”產(chǎn)業(yè)推介會在廈召開，各正要廈臺之間的郵輪交通線預(yù)設(shè)作為研究正題。
　　■廈臺航運制造“升班版”，廈門港將多領(lǐng)域開展先行先試
　　■航程更接近，滿意乘客對航時、海空對接等方面的需要
          
        

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　　說話時的這一年，廈門港將協(xié)調(diào)開展劉五店航道金門航段建設(shè)，打通劉五店港區(qū)（即翔安港區(qū)）的運送通道。廈門口岸管理局在前天召開的年份口岸辦公會展上宣告：制造廈臺航運“升班版”的機會已經(jīng)成熟。     
       
 
 
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        出處：廈門早上出版的報紙
          
                
       
 
　　如今，廈臺航運業(yè)務(wù)的路越走越廣，廈金交通線和廈臺貨物直航，客貨滾裝、海運快件、沿岸郵輪等業(yè)務(wù)的進(jìn)展風(fēng)起云涌；廈門港將積極推動廈臺資本相互參加口岸、航運物流和有關(guān)服務(wù)業(yè)建設(shè)，加速沿岸航運產(chǎn)業(yè)的對接、合成一體；廈臺海員培養(yǎng)訓(xùn)練考察審核機制、航運信息平臺建設(shè)、福建海峽沿岸間集裝箱運價指數(shù)等也正在實行或積極準(zhǔn)備，廈臺航運的相互作用往來將越來越緊急。兩大指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高，凸顯沿岸之間的各項交流越來越緊急，航運市場前面的景物廣大寬闊。1997年的沿岸做試驗的地方直航，“盛達(dá)”號集裝箱船從廈門海天碼頭交付臺灣高雄港，中斷了48年的沿岸航運翻開了極新的一頁；2001年，廈金交通線疏導(dǎo)；2008年根，沿岸各個方面直航來臨，廈門港接著施展優(yōu)勢，各個方面疏導(dǎo)對臺灣各主要口岸的交通線，貨物吞吐量累年升漲。會展的研究最后結(jié)果很快獲得落到實處，兩個月后，“十萬游人國際郵輪沿岸行”開始工作實行，“雙子星號”郵輪在涉臺兩個航次中均爆棚成行，構(gòu)建“海峽郵輪經(jīng)濟(jì)圈”正式升漲為交通運送部的對臺航運政策之一。
　　廈門港正在積極準(zhǔn)備更高層級、更大范圍的廈臺航運“升班”。

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