假如有有關(guān)政策推動(dòng)，最快三四年內(nèi)將成功實(shí)現(xiàn)郵輪的國(guó)產(chǎn)化。國(guó)際郵輪市場(chǎng)的漸漸東移，催產(chǎn)我國(guó)郵輪口岸和郵輪經(jīng)濟(jì)的大力進(jìn)展?！焙梢徽f。在造船業(yè)連續(xù)不斷不景氣、低端產(chǎn)能過剩的事情狀況下，應(yīng)當(dāng)積極指導(dǎo)中國(guó)造船公司向豪華郵輪市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。在硬件建設(shè)方面，應(yīng)加快國(guó)際郵輪母港功能船位建設(shè)，盡量加快建成功能完善的郵輪靠泊碼頭和運(yùn)營(yíng)岸線；在軟件方面，利用國(guó)內(nèi)豐足的客源、潛伏的很大郵輪旅游市場(chǎng)來吸引海外一流的豪華郵輪運(yùn)營(yíng)企業(yè)合作，變成其郵輪的母港。激勵(lì)國(guó)內(nèi)金融租賃企業(yè)為在國(guó)內(nèi)船廠建筑的豪華郵輪的郵輪企業(yè)供給融資，在上海自貿(mào)區(qū)和天津市東疆可實(shí)行試試大致相似于國(guó)際“便捷旗”的注冊(cè)條件為豪華郵輪登記注冊(cè)。
　　“從郵輪預(yù)設(shè)方案來講，到現(xiàn)在為止國(guó)內(nèi)還沒有做過，在郵輪動(dòng)力系統(tǒng)、艙室預(yù)設(shè)、郵輪特殊的一種設(shè)施方面還有技術(shù)差距。
        

。但身為造船大國(guó)的中國(guó)，卻直到現(xiàn)在都沒有結(jié)果功實(shí)現(xiàn)對(duì)豪華郵輪預(yù)設(shè)、建筑的國(guó)產(chǎn)化。
　　針對(duì)全世界最高級(jí)豪華郵輪的細(xì)分市場(chǎng)，可以以中國(guó)沿海的郵輪母港建設(shè)項(xiàng)目為轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵來增進(jìn)豪華郵輪的建設(shè)。依托郵輪母港組建郵輪本土品牌公司，再讓有條件的造船公司參加母港郵輪（約十萬總噸）的預(yù)設(shè)建筑，經(jīng)過首制船的合作逐層過渡到后續(xù)船的自主預(yù)設(shè)建筑。
　　胡可一指出，亞太地區(qū)將變成未來郵輪經(jīng)濟(jì)進(jìn)展最快的地區(qū)范圍。
           　　全國(guó)政治協(xié)商會(huì)議委員，江南造船總工程師胡可一三月三號(hào)接納中國(guó)證券報(bào)記者尋訪時(shí)表達(dá)，說話時(shí)的這一年其提交處理了一份名為《以郵輪母港的建設(shè)來增進(jìn)豪華郵輪的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程項(xiàng)》的議案，提議認(rèn)為合適而使用引進(jìn)克化和自主創(chuàng)新并舉的形式加快豪華郵輪國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程項(xiàng)。     
       
 
 
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        出處：中國(guó)證券報(bào)
          
                
       
　　針對(duì)中、內(nèi)海地區(qū)范圍豪華郵輪細(xì)分市場(chǎng)：需要方、船級(jí)社、預(yù)設(shè)院所、船廠、艙室預(yù)設(shè)和主要設(shè)施供應(yīng)商盡量加快形成一個(gè)緊急的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，以國(guó)內(nèi)已有的輪船預(yù)設(shè)、大陸和臺(tái)灣交通線為基礎(chǔ)施行豪華郵輪的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，并開始階段的掌握自主預(yù)設(shè)和建筑技術(shù)、主要設(shè)施的國(guó)產(chǎn)化，先建筑中、內(nèi)海航行的4-5萬總噸中型輪船，在積累一定經(jīng)驗(yàn)后再進(jìn)一步開發(fā)大型豪華郵輪。
　　胡可一提議，國(guó)度有關(guān)部委對(duì)豪華郵輪的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)當(dāng)給與有關(guān)“國(guó)輪國(guó)造”政策，并依據(jù)實(shí)際的國(guó)產(chǎn)化率在科學(xué)研究支持、征稅收入優(yōu)惠（升值稅和進(jìn)口關(guān)稅）方面予以一定的支持。

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