那里面，亞洲至美西交通線以及亞洲經(jīng)埃及蘇伊士運(yùn)河至美東交通線將涌入數(shù)量多8000-1萬TEU船。美國參加工作數(shù)值接著起色，美圓柔和增值發(fā)展方向也將一天一天地走向表面化。     
       
 
 
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        出處：tradewings
          
                
       
 
　　Walter到此回答稱，2014年全世界集裝箱運(yùn)力供應(yīng)和需要增速作別為5.6百分之百和4百分之百，這并非集運(yùn)市場噩耗，但因?yàn)?萬-1.8萬TEU船滲透進(jìn)美國交通線，班輪企業(yè)將只得想盡辦法合理布局運(yùn)力。
　　不過，在會上美國加州工程預(yù)設(shè)企業(yè)（Moffatt and Nichol Engineers）首席經(jīng)濟(jì)師Walter Kemmsies也帶來了的積極聲響：“2013年，推動集裝箱箱量提高的兩大動力源––美國交通工具、房地產(chǎn)市場表達(dá)異常強(qiáng)有力，復(fù)蘇上進(jìn)情勢有盼延長下去至2014年。
          
        

。固然，運(yùn)力供需缺口兒還不至于達(dá)到令市場恐慌的程度，不過班輪企業(yè)要想維持贏利可以說難上加難。

    中心提醒：集運(yùn)市場主干交通線的運(yùn)力供需狀態(tài)有盼在2016年撥開烏云見青天。那里面，西太平洋東行交通線進(jìn)口箱量增速將達(dá)到5百分之百。假如運(yùn)力布局妥當(dāng)，說話時(shí)的這一年旺期船只利用率將高位運(yùn)行，而淡季的利用率將下滑至86百分之百上下。
　　Walter著重提出還一點(diǎn)兒，參加工作數(shù)值連續(xù)不斷向好將推動零售業(yè)銷行額走高，反過來銷量走高又將擴(kuò)張工廠產(chǎn)能并帶來更多參加工作崗位，這就形成零售業(yè)和制作業(yè)雙雙復(fù)蘇上進(jìn)的良性循環(huán)?！?
　　受此影響，至少今明兩年內(nèi)，美國交通線將連續(xù)不斷禁受運(yùn)價(jià)下行的壓力。
    據(jù)JOC報(bào)導(dǎo)，三月三號，在加州長灘舉辦的泛西太平洋海運(yùn)會展（TPM）上，與會資深專家指出，今明兩年班輪企業(yè)運(yùn)營將接著面對挑戰(zhàn)，但假如船企業(yè)在這兩年里暫停大舉訂造新船，集運(yùn)市場主干交通線的運(yùn)力供需狀態(tài)有盼在2016年撥開烏云見青天。因?yàn)檫@個(gè)，受美國經(jīng)濟(jì)今明兩年企穩(wěn)回升情勢可期支撐，美國交通線運(yùn)力需要將不斷改善。
　　德魯里（Drewry）集裝箱航運(yùn)研討部主管Neil Dekker表達(dá)，2014-2015年內(nèi)規(guī)劃開赴的萬箱以上集裝箱船將對物品、南邊和北邊主干交通線導(dǎo)致高山流水效應(yīng)，特別是亞歐交通線將要投入的1萬-1.8萬TEU船會將該交通線上原本運(yùn)營的8000-1萬TEU船擠出并分流至泛太線和南邊和北邊交通線。
　　JOC經(jīng)濟(jì)師Mario Moreno預(yù)先推測稱，說話時(shí)的這一年美國集裝箱進(jìn)口箱量將觸動到1900萬TEU，漲幅為6百分之百，創(chuàng)出歷史新高。受此影響，運(yùn)價(jià)撩動必然性，且全年每FEU的平船用閥門www.shpushou.com均運(yùn)價(jià)或承壓下行。

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