“遠(yuǎn)春湖”和“凱潤(rùn)”號(hào)經(jīng)海試檢查驗(yàn)看，各項(xiàng)性能指標(biāo)特別好,迅速性領(lǐng)先國(guó)內(nèi)的其他同型船預(yù)設(shè),日油耗低于79噸/每日，EEDI指標(biāo)低于基線值靠近20百分之百，博得船東的高度贊譽(yù)，表現(xiàn)出來(lái)了大船集團(tuán)在VLCC預(yù)設(shè)建筑的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。第二，壓載艙認(rèn)為合適而使用防泥沙預(yù)設(shè)。

       作為大船集團(tuán)的自滿，該船型最具優(yōu)勢(shì)的三大預(yù)設(shè)獨(dú)特的地方：第1，性能指標(biāo)特別好。

       繼30.8萬(wàn)噸56號(hào)船“遠(yuǎn)春湖”號(hào)于2014年十二月二十五號(hào)成功開(kāi)赴中遠(yuǎn)集團(tuán)后，二月十四號(hào)，大船集團(tuán)新一代超大型油船再揚(yáng)云帆，為招商局能量物質(zhì)運(yùn)送企業(yè)建筑的31.9萬(wàn)噸58號(hào)船“凱潤(rùn)船用閥門(mén)www.shpushou.com”號(hào)起名稱(chēng)交工。針對(duì)中國(guó)寧波港水質(zhì)含沙量較大、泥沙淤積嚴(yán)層層包圍困并攪擾船東的目前的狀況，經(jīng)過(guò)創(chuàng)新壓載艙預(yù)設(shè)和安置，并通過(guò)多輪的嘗試證驗(yàn)，成功解決了圍困并攪擾船東積年的壓載水艙泥沙淤積困難的問(wèn)題，該防泥沙預(yù)設(shè)已經(jīng)獲得中國(guó)國(guó)度知識(shí)產(chǎn)權(quán)局實(shí)用新式專(zhuān)利。
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       大船集團(tuán)在2001年景功開(kāi)赴我國(guó)第1艘30萬(wàn)噸超大型原油輪在這以后，一直十分看得起這一優(yōu)勢(shì)船型的開(kāi)發(fā)、優(yōu)化和連續(xù)不斷升班。通過(guò)多輪CFD優(yōu)化和船模嘗試，成功預(yù)設(shè)了優(yōu)秀的低阻線型，瑞典SSPA池子資深專(zhuān)家名聲該線型在其同類(lèi)船型數(shù)值庫(kù)中，達(dá)到十分優(yōu)秀很難逾越的水準(zhǔn)。招商局集團(tuán)總經(jīng)理李曉鵬、副總經(jīng)理蘇新剛，中船重工副總經(jīng)理董強(qiáng)、孫波，以及大船集團(tuán)上層劉征、張濤、于逢平、李程、陳永義等盛大出席起名稱(chēng)交工形式?！斑h(yuǎn)春湖”和“凱潤(rùn)”號(hào)這兩型新一代超大型油船首制船的成功開(kāi)赴，續(xù)寫(xiě)了大船集團(tuán)連續(xù)不斷領(lǐng)先國(guó)里外VLCC市場(chǎng)的新篇和章。     
       
 
 
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        出處：大船集團(tuán)
          
                
       
 
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      繼承優(yōu)秀預(yù)設(shè)，制造精品工程。同時(shí)，認(rèn)為合適而使用更節(jié)能的“G”型主機(jī)、配備布置新式高效螺旋引擎、配備布置具備絕對(duì)自主產(chǎn)權(quán)的槳前、槳后組合節(jié)能裝置，綜合節(jié)能效果特別好，總體性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)。預(yù)設(shè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)專(zhuān)心積年的開(kāi)發(fā)預(yù)設(shè)，形成的第七代節(jié)能環(huán)保VLCC新船型預(yù)設(shè)方案，是具備跨時(shí)期意義的預(yù)設(shè)成果。第三，該型船預(yù)設(shè)滿意CSR、MARPOL、SOLAS、ICLL等國(guó)際規(guī)范規(guī)則和公約的最新要求，壓載艙、貨油艙均執(zhí)行PSPC標(biāo)準(zhǔn)，特別好的系統(tǒng)和設(shè)施配備布置和靠得住防腐和材料選用，滿意了船東對(duì)機(jī)電設(shè)施系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保、安全靠得住、操作便捷需要。在船市不景氣的事情狀況下，該系列船型為大船集團(tuán)再創(chuàng)輝煌，博得近20艘新船訂單。

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