據(jù)紹介，“南部海域奮勇前進(jìn)”號(hào)單點(diǎn)滑環(huán)總重量62噸，那里面電滑環(huán)總重量18噸、世故環(huán)及下部機(jī)構(gòu)總重量44噸，這給吊運(yùn)動(dòng)工帶來(lái)了不小的困難程度。
          
        

。機(jī)電廠房經(jīng)過(guò)與項(xiàng)目組的溝通、協(xié)調(diào)，經(jīng)過(guò)門8、門9的合適吊運(yùn)以及3臺(tái)10噸鏟車合適塢底拖帶，在起重工、銅工的并肩盡力盡量下，僅用一天的時(shí)間就完成了尾輸油管回裝工程。同時(shí)，充分思索問(wèn)題到產(chǎn)品復(fù)雜性對(duì)動(dòng)工注意事情的項(xiàng)目、工程進(jìn)程度的影響等問(wèn)題，澄西廣州還專門設(shè)立了“南部海域奮勇前進(jìn)”號(hào)FPSO塢修項(xiàng)目小組，商議對(duì)付暴發(fā)狀態(tài)的處理辦法，提早做好完善的應(yīng)急預(yù)案，以減低暴發(fā)事情對(duì)涂裝辦公的影響。在吊運(yùn)前，澄西廣州機(jī)電廠房上層團(tuán)體總管、主管、班組長(zhǎng)、起重工以及起重機(jī)駕駛員召開(kāi)出產(chǎn)謀劃會(huì)，細(xì)化了每個(gè)環(huán)節(jié)的注意事情的項(xiàng)目。
    在檢查修理時(shí)期，澄西廣州共完成了1100噸的結(jié)構(gòu)修理、20萬(wàn)平方米的壓載艙特涂、12萬(wàn)平方米的普涂辦公以及單點(diǎn)滑環(huán)回裝工程、尾輸油管拆檢試壓項(xiàng)目等辦公。而這也是它徭役13年來(lái)首次施行各個(gè)方面修理。
    “南部海域奮勇前進(jìn)”號(hào)浮式出產(chǎn)儲(chǔ)油輪（FPSO）歸屬中國(guó)海洋燃料總企業(yè)，于2001年七月七號(hào)在文昌油田正式投入運(yùn)用。（郭佳泰  潘嘉煒）
    “南部海域奮勇前進(jìn)”號(hào)的檢查修理牽涉到數(shù)量多協(xié)調(diào)辦公和交錯(cuò)作業(yè)，因?yàn)闄z查修理時(shí)間正處于廣東夏天，潮潤(rùn)郁熱的背景對(duì)漆片動(dòng)工萌生了不小的要挾。項(xiàng)目伊始，澄西廣州海工部就牽頭團(tuán)體技術(shù)核心及各部門召開(kāi)了項(xiàng)目剖析會(huì)，技術(shù)核心從產(chǎn)品特別的性質(zhì)及運(yùn)用獨(dú)特的地方、注意事情的項(xiàng)目等角度動(dòng)身，向在場(chǎng)技術(shù)服務(wù)擔(dān)任職務(wù)的人施行了充分解釋明白。
    那里面，尾輸油管拆檢試壓項(xiàng)目是此次“南部海域奮勇前進(jìn)”號(hào)FPSO塢修項(xiàng)目標(biāo)重點(diǎn)項(xiàng)目之一。因?yàn)檫@個(gè)，尾輸油軟管回裝動(dòng)工困難程度莫大，務(wù)必在1號(hào)塢底組裝、試壓報(bào)驗(yàn)在這以后群體回裝，需投入數(shù)量多的人的勞力和設(shè)施。其功能是負(fù)責(zé)將一級(jí)離合處置后的油氣經(jīng)過(guò)尾輸油管輸送到其它油輪上，繼續(xù)將其運(yùn)輸至煉油廠接著施行深度加工。     
       
 
 
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        出處：《中國(guó)船只報(bào)》
          
                
       
 
    工程維修時(shí)期，澄西廣州的上層層高度看得起項(xiàng)目發(fā)展，將“南部海域奮勇前進(jìn)”號(hào)定為重點(diǎn)保障修理的船只，針對(duì)“南部海域奮勇前進(jìn)”號(hào)的出產(chǎn)、安全、品質(zhì)以及生產(chǎn)力等多方面施行了專門謀劃，為保證依照規(guī)定的期限沒(méi)有遇到困難完成“南部海域奮勇前進(jìn)”號(hào)修理工程打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在動(dòng)工過(guò)程中，經(jīng)過(guò)各工種的全部精力合適，保證了整個(gè)兒吊運(yùn)吊裝過(guò)程的沒(méi)有遇到困難施行。
    “南部海域奮勇前進(jìn)”號(hào)單點(diǎn)滑環(huán)主要涵蓋單點(diǎn)系泊、單點(diǎn)電滑環(huán)和單點(diǎn)世故環(huán)，其建導(dǎo)致本占“南部海域奮勇前進(jìn)”號(hào)總建導(dǎo)致本的三分之一，這要得單點(diǎn)船用閥門www.shpushou.com滑環(huán)回裝工程可以稱作這次塢修項(xiàng)目中“含金量”極高的項(xiàng)目之一。思索問(wèn)題到避免污染的問(wèn)題，尾輸油軟管務(wù)必群體試壓在這以后再回裝，以保證全部法蘭沒(méi)有滲漏，保障海洋背景無(wú)污染。該船老船長(zhǎng)250米、型寬46米、高24.6米，載重達(dá)15萬(wàn)噸，說(shuō)話時(shí)的這一年四月進(jìn)入了中船澄西船只(廣州)有限企業(yè)施行檢查修理。
    又一次出發(fā)的那一抹藍(lán)色——“南部海域奮勇前進(jìn)”號(hào)，于最近幾天回返南部海域文昌油田作業(yè)，著手了新一輪的“征程”。

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