到現(xiàn)在為止大船集團(tuán)已經(jīng)絕對(duì)具有了艙口蓋總包有經(jīng)驗(yàn)，可以承接各型集裝箱船、散貨船里面口蓋的總包項(xiàng)目，涵蓋艙口蓋合約預(yù)設(shè)、送審預(yù)設(shè)直到完工預(yù)設(shè)、艙口蓋制造、附件采集購(gòu)買等。這個(gè)之外，大船集團(tuán)認(rèn)為合適而使用的新式設(shè)施超前節(jié)能預(yù)設(shè)，進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能減排效果，能效預(yù)設(shè)指數(shù)EEDI值比基線低靠近40百分之百，提早滿意2025年第三階段要求。3900TEU集裝箱船里面口蓋經(jīng)過(guò)優(yōu)化預(yù)設(shè)，減低鋼材重量、便利動(dòng)工、縮減預(yù)設(shè)建筑周期等多方面均獲得了打破，完工后的艙口蓋總重量比合約預(yù)設(shè)重量減低了2百分之百，綜合成本顯著減低。
               集團(tuán)為新加坡升平船務(wù)建筑的首艘3900TEU集裝箱船幾天前再傳好消息：由集團(tuán)開發(fā)預(yù)設(shè)的、具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3900TEU集裝箱船里面口蓋，獲得了英國(guó)LR船級(jí)社和船東的許可，微記著集團(tuán)自主開發(fā)預(yù)設(shè)的又一型吊離式艙口蓋獲得了圓全成功。在此之前，大船集團(tuán)已經(jīng)成功開發(fā)了8.2萬(wàn)噸散貨船側(cè)移式艙口蓋，并獲得了挪威DNV船級(jí)社的許可；成功完成了6600TEU集裝船船里面口蓋的開發(fā)預(yù)設(shè)并應(yīng)用于實(shí)船。在3900TEU集裝箱船里面口蓋項(xiàng)目投標(biāo)中，大船集團(tuán)與多家公司加入競(jìng)標(biāo)，預(yù)設(shè)的艙口蓋不止在價(jià)錢上具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并且其總重量均低于其它廠家1百分之百-3百分之百，技術(shù)及商業(yè)上的事務(wù)均占優(yōu)勢(shì)并沒有遇到困難中標(biāo)。
　 3900TEU集裝箱船里面口蓋開發(fā)預(yù)設(shè)項(xiàng)目，是集團(tuán)第二個(gè)成功應(yīng)用于實(shí)船的吊離式艙口蓋項(xiàng)目，也是繼2010年以來(lái)完成的第三個(gè)艙口蓋自主開發(fā)預(yù)設(shè)項(xiàng)目。    船用閥門www.shpushou.com  
       
 
         
        
            
          
                
       
 
　  集團(tuán)艙口蓋開發(fā)預(yù)設(shè)的成功，突破了集裝箱船和散貨船里面口蓋預(yù)設(shè)市場(chǎng)由海外預(yù)設(shè)企業(yè)壟斷的局面，為減低采集購(gòu)買成本、開拓市場(chǎng)打理供給了技術(shù)保證。
        

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　　近年來(lái)集團(tuán)施展有限元剖析計(jì)算、結(jié)構(gòu)預(yù)設(shè)、舾裝預(yù)設(shè)等方面的工作特長(zhǎng)，打破了受力計(jì)算和結(jié)構(gòu)預(yù)設(shè)的瓶頸，經(jīng)過(guò)優(yōu)化預(yù)設(shè)、增長(zhǎng)鋼材利用率等手眼，既保障了預(yù)設(shè)的靠得住性，又在減低成本方面獲得了多而大的成果。

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